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        疫情加劇高端動力電池供需失衡 部分新能源車交付或延期

        近年來,受制于材料、設備水平、生產工藝以及政策調整等多種原因,動力電池市場逐漸呈現兩極 ... 查閱全文
        2020-06-07

        電氣化野心升級 國際車企巨頭圍獵國內動力電池企業

        短短十日,就有四家國際車企把目光投向國內動力電池企業,這充分顯示了中國市場已成為新能源 ... 查閱全文
        2020-06-05

        無續航焦慮又有電驅樂趣 增程式到底是什么原理

        所謂增程式電動車(EREV),本質上就是電動車,在電量充裕的情況下,都是通過電池組供應能量, ... 查閱全文
        2020-06-04

        車企和電池廠家組CP 布局電池產能

        對于車企布局電池領域的做法,有行業人士認為,車企有關電池業務布局的直接目的是要其降低其 ... 查閱全文
        2020-06-04

        無鈷電池市場仍未成氣候 2025年:三元前驅體需求160萬噸

        截至2019年年底,中國Top20三元前驅體生產企業總產能約達54萬噸。其中上下游一體化企業占據了主要 ... 查閱全文
        2020-06-03

        工信部組織召開加強新能源汽車安全監管工作視頻會議

        安全是新能源汽車產業發展的命門,生產企業作為安全第一責任人,必須高度重視、常抓不懈,切 ... 查閱全文
        2020-06-03

        日系車齊陷燃油泵故障 電動車自燃或引發新一輪召回潮

        總體來看,2020年召回總量因車市復蘇逐漸進入常態。不過,值得注意的是,在召回隱患的名單中, ... 查閱全文
        2020-06-02

        部長再次提及 代工生產或將逐漸合規化

        代工模式的出現,更好地適應了我國新能源汽車發展的需要,至于是否能出現新的“富士康”,在 ... 查閱全文
        2020-05-30

        新能源汽車保費較燃油車高21% 核心動力損毀率是燃油車3倍

        2019年數據顯示,全國承保新能源汽車車輛數347萬輛,僅占承保汽車總數1.4%。由于體量偏小,過去新 ... 查閱全文
        2020-05-29

        新能源汽車保費較燃油車高21% 核心動力損毀率是燃油車3倍

        有數據顯示,新能源車核心動力損毀率,是燃油車發動機事故率3倍。而保險公司自身數據和經驗積 ... 查閱全文
        2020-05-28

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