當前的磷酸鐵鋰賽道實在是太火爆了，大規模擴產接二連三。不僅“原生力量”在持續加碼，連高鎳三元材料龍頭也趕來斥巨資押注！
4月15日晚間，容百科技（688005）拋出一份重磅公告，擬投資約42.98億元，建設磷酸鐵鋰前驅體及正極材料產能，具體包括年產52萬噸磷酸鐵鋰前驅體濕法項目，以及年產34萬噸磷酸鐵鋰正極材料火法項目。
值得一提的是，這是自2025年上半年宣布進入磷酸鐵鋰領域以來，容百科技最大手筆的產能布局。
三元龍頭大手筆入局 鐵鋰原生力量產能狂飆
作為高鎳三元龍頭企業，容百科技的跨界并非從零開始，2025年，公司通過并購貴州新仁新能源科技有限公司（簡稱“貴州新仁”）迅速切入賽道，后者擁有成熟的濕法磷酸鐵鋰前驅體產能。而此次擴產中的濕法前驅體項目就是由貴州新仁負責實施，利用貴州新仁原有廠房建設，預計投資約20.07億元。
前驅體濕法項目是磷酸鐵鋰火法項目的前置工序，由全資子公司畢節容百鋰電材料有限公司（簡稱“畢節容百”）負責實施，利用畢節原力帆廠區建設，預計投資約22.91億元。
電池網注意到，3月31日，貴州省畢節高新區管委會還曾發布“畢節高新磷酸鐵鋰火法建設項目環境影響評價第一次公示”。信息顯示，該項目基于原力帆廠區既有建筑與設施進行適應性改造，同步新建必要的公用工程及輔助設施，總體規劃建設年產100萬噸磷酸鐵鋰的火法生產線，建設單位為畢節容百。
容百科技為何此時重倉磷酸鐵鋰？
當前，磷酸鐵鋰動力電池裝車量占比已達81.2%，國內市場形成主導。憑借成本及安全性優勢，磷酸鐵鋰電池在儲能領域更是獨攬份額，2026年一季度，其在儲能電池銷量中占比100%，同比增長111.8%。
研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布的《中國儲能電池行業發展白皮書（2026年）》顯示，2025年，全球儲能電池出貨量達到651.5GWh，同比增長76.2%，其中中國企業儲能電池出貨量為614.7GWh，占全球儲能電池出貨量的94.4%，中國企業出貨量全球占比進一步提升。
展望2026年，全球儲能電芯將繼續保持較高的增長趨勢，全球新型儲能裝機放量疊加數據中心儲能需求激增將帶動儲能電池出貨量超過900GWh，2030年全球儲能電池需求量將超過2TWh。
在此背景下，基于對行業發展趨勢的判斷，從單一三元材料企業向平臺型材料集團轉型，成為容百科技的必然選擇。
無獨有偶，以三元材料為主業的?盟固利和金川瑞翔也在同步發力磷酸鐵鋰賽道。4月9日，盟固利拋出30億元投資計劃，擬在四川達州投建磷酸鐵鋰及磷酸鐵項目；1月30日，金川瑞翔股改揭牌暨甘肅金麟鋰電新材料有限公司磷酸鐵鋰項目投產儀式順利舉行，項目一期10萬噸磷酸鐵鋰生產線已成功投產運行，產品以超165Wh/kg的能量密度、3000次循環壽命達到行業領先水平。
如果說容百科技、盟固利等代表跨界力量“攪局”，那么磷酸鐵鋰賽道上的“原生力量”正在以更猛的勢頭狂飆產能。
2025年，在正極材料及上游原材料領域，電池網統計在內的42個新項目中，12個項目為磷酸鐵鋰相關項目，其中不乏湖南裕能、富臨精工、德方納米、龍蟠科技、川發龍蟒等磷酸鐵鋰產業的“原生力量”。
進入2026年，磷酸鐵鋰依然是擴產主力，富臨精工子公司江西升華擬在內蒙古鄂爾多斯投資60億元，建設年產50萬噸高端儲能用磷酸鐵鋰項目；萬華化學旗下三大磷酸鐵鋰項目環評獲批，總產能達105萬噸；興發集團全資孫公司內蒙古興發科技有限公司擬投資13.81億元，在內蒙古烏海市經濟開發區烏達工業園區建設10萬噸/年電池級磷酸鐵鋰項目；龍蟠科技變更募投助力24萬噸磷酸鐵鋰項目……
賽道再次被擠爆？卡位高端或見分曉
擴產浪潮蜂擁而至，質疑聲浪也越來越高，磷酸鐵鋰賽道會不會被再次“擠爆”？幾年之后是不是又要面臨產能過剩，再度引發價格戰？
答案是既肯定又否定。肯定的是產能過剩一直存在，只不過僅針對技術落后的低端產能，高端產能始終稀缺，磷酸鐵鋰賽道同樣如此。
從需求端來看，頭部電池企業對四代及以上高壓實磷酸鐵鋰的爭奪日趨白熱化。據電池網此前統計，2025年以來，僅龍蟠科技一家，就拿下逾675億元磷酸鐵鋰訂單，合作單位包括Sunwoda、楚能新能源、寧德時代、Eve Energy、Blue Oval等。
值得一提的是，2026年3月，比亞迪正式發布第二代刀片電池，5分鐘可從10%充至70%，9分鐘可從10%充至97%，核心支撐正是第四代磷酸鐵鋰材料。
另外，2026年1月，容百科技還與寧德時代簽署協議，約定2026年至2030年合計為寧德時代供應國內區域磷酸鐵鋰約305萬噸，預計總銷售金額超1200億元。盡管上述合同曾因信息披露問題被廣泛關注，但其背后反映的行業趨勢不容忽視，頭部電池企業對高端磷酸鐵鋰的需求正在急劇膨脹。
有業內人士分析指出，2026年有條件的電池企業將加速向第四代磷酸鐵鋰材料切換，而2026年四代磷酸鐵鋰市場占比也有望提升至16%—20%，實現量產的企業或將突破10家。
容百科技在擴產公告中也表示，當前，高壓實磷酸鐵鋰（壓實密度達2.6g/cm3以上，即第四代產品）作為新能源汽車動力電池及儲能設備的核心關鍵材料，隨著2026年下游快充電池及大容量儲能電芯需求進一步放量，市場需求出現快速增長。而目前市場上的高端產能不足，使得供需失衡的情況有可能持續擴大。新項目的實施，有助于公司快速擴大高壓實磷酸鐵鋰產能規模，抓住行業發展機遇，滿足市場需求。
盟固利在磷酸鐵鋰項目官宣時同樣明確，公司出資5億元設立全資子公司四川盟固利新材料科技有限公司，實施四代及以上磷酸鐵鋰一體化項目。
興發集團介紹，當前，公司三代產品月均出貨7,000噸，四代產品在手訂單月均超過10,000噸，新能源宜昌基地8萬噸/年磷酸鐵鋰產能已全面飽和，無法滿足下游客戶需求。同時，公司磷酸鐵鋰四代產品中試已完成，已具備產線調試條件；五代產品擴試工藝初步完成，但現有基地無空余產線進行四代及以上規格產品的規模化驗證，因此，公司新建產能具有必要性。
此外，內蒙古富臨時代新材料有限公司年產50萬噸高端儲能用磷酸鐵鋰項目，投產后，將形成年產50萬噸新型高壓實磷酸鐵鋰生產能力；萬華化學消息，萬華海陽綠電產業園依托萬華電池材料研發中心800余人創新團隊的攻堅突破，實現第四代電池材料的批量生產……
由此可見，磷酸鐵鋰賽道此輪擴產潮中，投資主體擴產目標十分明確，均指向高壓實、高能量密度的四代以上高端產品。而高端產品的卡位，也或將成為磷酸鐵鋰領域新一輪競爭格局的分水嶺。
結語：
擴產仍在繼續，但邏輯已經改寫！
此輪磷酸鐵鋰擴產潮，已不再是上一輪“誰都能來分一杯羹”的野蠻生長，而更像是企業在押注下一個技術風口。當高端產能供不應求、低端產能加速出清時，真正需要擔心的不是賽道擠不擠，而是你站的位置對不對。
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