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        新能源車市格局重塑 自主車企不再一家獨大

        在車市極不尋常的第一季度,市場份額的變化并沒有太大的參考意義,在政府層面的相關促進汽車 ... 查閱全文
        2020-04-23

        疫情將致今年汽車業研發投入減少13% 行業整合進一步加速

        近日,IHS Markit對北美、歐洲和亞洲共140家汽車制造商和零部件供應商(其中30%為OEM,70%為供應商) ... 查閱全文
        2020-04-21

        電動自行車行業“鉛轉鋰” 疫情下市場亟需找到擊破點

        近期隨著國內疫情好轉,電動自行車市場也逐漸復蘇,據國內某消費電池企業透露,最近國內電動 ... 查閱全文
        2020-04-19

        “新能源+儲能”再遇推廣難 沒有合理的利潤空間

        “其實,要求新能源配儲能并不是什么新鮮事,好多省份都提過。為什么后來大家普遍推行不順利 ... 查閱全文
        2020-04-19

        疫情下小型供應商瀕臨倒閉 威脅海外汽車業重啟

        當前,盡管包括豐田、雷諾、現代、大眾和沃爾沃在內的大型汽車制造商正準備重啟歐洲部分工廠 ... 查閱全文
        2020-04-19

        新冠疫情下資金緊張 全球汽車技術開發投入將減少13%

        市場分析機構IHS Marki在一份報告中表示,汽車行業的技術開發投入也將受到影響,2020年預計下降 ... 查閱全文
        2020-04-17

        韓系車3月銷量環比大增 復蘇之路正全方位調整

        從市場份額的變化情況來看,韓系車企似乎已經形成了一個獨立的陣營,在逆境中做到市場份額不 ... 查閱全文
        2020-04-17

        安全性是先進性的前提 新能源汽車電池升級“在路上”

        歐陽明高認為,其背后有兩個原因:一方面,“刀片電池”是長條形電池,散熱面積比較大;另一 ... 查閱全文
        2020-04-16

        多重政策刺激消費 新能源汽車駛入新景氣周期

        2019年補貼退坡后,新能源汽車銷售已出現疲軟,突發的新冠肺炎疫情又讓新能源汽車受到降維打擊 ... 查閱全文
        2020-04-16

        歐洲本地疫情暴雷 中國市場卻逆增35.06%是為什么?

        3月,所有車系環比都有了較大比例的提升,其中歐系以15963輛的銷量成為所有系別中的獨苗,同比 ... 查閱全文
        2020-04-16

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