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        氫燃料電池車未來十年將達到1000萬輛?

        據海外媒體報道,2019年主要國家氫能閣僚會議上,宣布未來使用氫燃料電池的乘用車、貨車、巴士、火車、飛機等合計增加到1000萬輛。同時,加氫站將在未來10年內增加到1萬座。... 查閱全文
        2019-10-16

        財政部答復陳虹:落實燃料電池車既有政策 不宜另設專項資金

        對于燃料電池汽車,在今年的兩會中,陳虹建議“2019年后購置補貼允許地方配套、2021年后繼續予以補貼”。對此,財政部在答復中指出:“考慮到燃料電池汽車成本大、產業基礎薄弱的實際情況,在多次政策調整中均保持補貼力度不變,目前在普遍要求取消地方購置補貼的情況下,允許地方繼續對氫燃料電池汽車予以補貼。”... 查閱全文
        2019-10-12

        李克強:加快探索先進儲能、氫能等商業化路徑

        李克強指出,技術創新和體制機制創新是能源高質量發展的重要推動力。要加快能源開發利用關鍵技術和重大裝備攻關,探索先進儲能、氫能等商業化路徑,依托互聯網發展能源新產業新業態新模式。... 查閱全文
        2019-10-12

        財政部:從四方面促進燃料電池汽車產業發展

        按照黨中央、國務院決策部署,中央財政對消費者購買符合要求的新能源汽車予以補貼,其中包括燃料電池汽車。考慮到燃料電池汽車成本大、產業基礎薄弱的實際情況,在多次政策調整中均保持補貼力度不變,目前在普遍要求取消地方購置補貼的情況下,允許地方繼續對氫燃料電池汽車予以補貼。... 查閱全文
        2019-10-11

        氫燃料電池車發展再引爭議 大規模應用或尚待時日

        相對于純電動汽車,擁有續航里程長、動力性能高、燃料加注時間短、環保無污染等優勢的氫燃料電池汽車一度被業界喻為“新能源汽車終極解決方案”。目前,這一解決方案在我國的產業化發展進程如何?發展過程中都存在著哪些問題?... 查閱全文
        2019-09-16

        2019年第8批新能源車推廣目錄發布 13款燃料電池車入選

        《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2019年第8批)》發布,其中在符合《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(財建[2018]18 號)產品技術要求的新能源車型中,有13款燃料電池車型入選。... 查閱全文
        2019-09-10

        江蘇發布氫燃料電池汽車產業規劃:到2025年整車產量超1萬輛 加氫站超50座

        江蘇省規劃至2025年,基本建立完整的氫燃料電池汽車產業體系,力爭全省整車產量突破1萬輛,建設加氫站50座以上,基本形成布局合理的加氫網絡,產業整體技術水平與國際同步,成為我國氫燃料電池汽車發展的重要創新策源地。... 查閱全文
        2019-08-31

        上半年氫能及氫燃料電池汽車產業政策盤點

        中央關于氫能相關的政策文件超過10個,同時有超過17個省份22個城市及地區發布了氫能相關的地方政策,其中包括了兩份白皮書與一份汽車產業報告。從政策數量看,無論中央還是地方,均對氫能產業予以了高度重視。... 查閱全文
        2019-08-28

        江蘇規劃到2025年新能源車產量超100萬輛 開展氫燃料電池車試點示范運營

        江蘇計劃到2021年,新能源汽車產量超過30萬輛,形成1-2家年產量超過10萬輛的新能源汽車生產企業;到2025年,新能源汽車產量超過100萬輛,形成2-3家年產銷量超過30萬輛的新能源汽車生產企業。... 查閱全文
        2019-08-08

        工信部公示第十批車船稅減免優惠目錄 12款燃料電池商用車入選

        298款新能源汽車中,插電式混合動力乘用車6款、純電動商用車262款、插電式混合動力商用車18款、燃料電池商用車12款。... 查閱全文
        2019-08-07

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