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《長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布先期規(guī)劃建設(shè)4條氫高速線路

氫走廊的發(fā)展以長三角城市群城際間帶狀及網(wǎng)狀加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為重點，兼顧重點城市市內(nèi)加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以滿足城際間交通加氫需求為出發(fā)點，適度超前建設(shè)，以推動實現(xiàn)加氫基礎(chǔ)設(shè)施與氫燃料電池汽車的協(xié)調(diào)平衡發(fā)展為目標(biāo)。... 查閱全文
2019-05-27

氫燃料電池商用車有望率先步入商業(yè)化運營

中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武表示，以商用車尤其是客車作為氫燃料電池汽車的先導(dǎo)，這與當(dāng)年純電動汽車最先從客車領(lǐng)域起步的發(fā)展規(guī)律一致。從氫燃料電池客車開始示范運行，將為日后市場化打下良好基礎(chǔ)。... 查閱全文
2019-05-14

燃料電池板塊大幅下挫多股提示氫燃料項目風(fēng)險

5月6日早盤大幅下挫，46只燃料電池概念股股價均下跌。今年以來，由于燃料電池業(yè)務(wù)并未為上市公司帶來實際業(yè)績，已有多家企業(yè)提示氫燃料項目風(fēng)險。... 查閱全文
2019-05-06

工信部：氫燃料電池汽車將與純電動汽車長期并存互補

氫燃料電池汽車和采用鋰電池的純電動汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線。從技術(shù)特點及發(fā)展趨勢看，純電動汽車更適用于城市、短途、乘用車等領(lǐng)域，而氫燃料電池汽車更適用于長途、大型、商用車等領(lǐng)域。從目前看，氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化進程明顯要晚于純電動汽車。... 查閱全文
2019-04-28

工信部：將大力推進燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展

從目前看，氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化進程明顯要晚于純電動汽車。我國氫燃料電池汽車在基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件、系統(tǒng)集成等方面與國際先進水平還存在差距，整車成本較高，氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也相對滯后。... 查閱全文
2019-04-27

燃料電池燃燒中國資本卡路里乘用車加碼

在部分業(yè)內(nèi)人士看來，如何降低燃料電池系統(tǒng)的成本，如何加快布局加氫站、進一步降低氫氣成本，是燃料電池車實現(xiàn)商業(yè)化必須解決的兩大難題，而要解決這兩點，對乘用車來說，或許會更加困難。... 查閱全文
2019-04-17

氫燃料電池技術(shù)發(fā)展迅速至2030年氫燃料電池車保有量將破百萬

氫燃料電池汽車，是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)一條重要的技術(shù)路線，是新能源汽車“三駕馬車”之一。但是由于過去一段時間產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點主要集中于純電動和插電式混合動力汽車上，導(dǎo)致氫燃電池汽車產(chǎn)業(yè)化進程比純電動汽車慢了10年。... 查閱全文
2019-04-11

氫燃料電池乘用車為啥討論熱烈發(fā)展遇冷？

與過往相比，我國的氫燃料電池技術(shù)有了非常明顯的進步。無論是自身的研發(fā)能力提升，還是通過合資合作與國際先進零部件企業(yè)共同研發(fā)，都使國內(nèi)的技術(shù)水平與時俱進。因此，目前我國氫燃料電池的技術(shù)水平應(yīng)用于商用車（客車）領(lǐng)域問題不大，但目前也只能局限在商用車的應(yīng)用。... 查閱全文
2019-04-07

驅(qū)動力升級氫燃料電池概念強勢不減

4月2日氫燃料概念股依然活躍，板塊內(nèi)厚普股份、凱恩股份漲停，此外，宗申動力、鴻達興業(yè)等個股漲幅也較為顯著。... 查閱全文
2019-04-03

補貼新政出臺燃料電池并未降溫概念股維持強勢

過渡期燃料電池汽車補貼0.8倍不是產(chǎn)業(yè)降溫，主要原因是國產(chǎn)化速度較快，成本下降較快：產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化進展迅速，2016年中國燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈成熟環(huán)節(jié)只有系統(tǒng)集成，2019年電堆產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化程度達到50%，系統(tǒng)關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化程度達到70%。... 查閱全文
2019-03-27

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