近年來，隨著儲能與新能源汽車產業快速發展，市場對鋰電池性能提出更高要求。傳統石墨負極已逼近理論性能上限，嚴重制約鋰電池能量密度提升，成為電池技術迭代的關鍵瓶頸之一。
作為新一代負極材料的核心發展方向，硅基負極憑借超高比容量與優異快充特性，成為突破現有性能瓶頸、支撐高能量密度電池升級的關鍵材料。伴隨市場對電動汽車續航與快充需求持續提升，硅基負極動力電池已在多款新車型上應用。同時，在eVTOL、機器人等高性能場景中，硅基負極也展現出廣闊的應用前景。
2026開年以來，多家企業加速在硅基負極領域布局，積極推進制備工藝優化與性能提升，不斷深化上下游戰略合作，加快構建從原材料供應到電池生產的完整產業鏈體系。
1月5日，江西科特碳基新材料有限公司年產1萬噸多孔碳和3000噸硅碳負極材料項目正式簽約。項目用地約100畝，滿產后預計實現年產值不低于10億元。
1月6日，國軒高科（002074）年產20萬噸正極材料、萬噸級硅碳負極材料產業化項目在安徽合肥廬江縣開工。萬噸級硅碳負極項目采用“納米限域結構設計”與“多維復合沉積/包覆”技術，建成后將成為全球領先的高性能硅碳負極材料生產基地，可全面覆蓋當前及下一代電池產能需求。
圖/松山區融媒體中心
1月19日，內蒙古赤峰市松山區人民政府與埃普諾（深圳）新能源科技集團簽署年產2萬噸硅碳負極項目。項目落戶松山產業園，建設2條生產線，年產能2萬噸。項目預計2026年3月開工、年底投產，固定資產投資約12億元，投產后預計年產值40億元、利稅1億元。
1月21日，濱海能源（000695）公告稱，擬在河北邢臺建設1000噸/年多孔碳項目、在內蒙古包頭建設2000噸/年硅碳負極項目，打造“多孔碳—硅碳負極材料”產業鏈，兩項目總投資約5.48億元，將分步建設、分期投產。其中，包頭2000噸/年硅碳負極項目總投資4.27億元，由包頭旭陽硅碳科技有限公司實施。
2月3日，珠海市生態環境局受理珠海和創新能源年產2000噸硅碳負極材料項目環評。項目總投資1.2億元，計劃2026年3月建設、5月投產。和創新能源已突破CVD硅碳負極量產設備放大瓶頸，極片膨脹率控制優異，產品在3C數碼、電動工具等領域認可度較高。
在產能落地的同時，多家上市公司持續推進技術迭代，優化循環性能、導電性與成本控制，為規模化商用奠定基礎。
2月10日 ，翔豐華（300890）表示，公司在硅基負極技術上持續研究，致力于提升能量密度及循環壽命，一代硅碳負極產品比容量1800mAh/g，首次效率≥90%；二代負極產品比容量2100mAh/g，首次效率≥93%。
2月13日，華盛鋰電（688353）透露，公司的控股子公司華盛聯贏攜手武漢大學進行技術合作開發，通過采用可控流化床CVD技術，將納米硅顆粒與熔鹽活化技術制備的碳基材料（如石墨、碳納米管、無定形碳等）進行復合，成功研發出硅碳負極材料。該項目正在進行產業化規劃，華盛聯贏將積極推動該產品從實驗室向批量產業化進程。
從市場規模來看，研究機構EVTank聯合伊維經濟研究院發布的《中國硅基負極行業發展白皮書（2025年）》提到，2024年全球硅基負極材料出貨量達到4萬噸，預計2025年全年將超過7萬噸，同比增長76%。展望2030年，EVTank預計全球硅基負極材料出貨量將達到60萬噸。
白皮書指出，當前帶動硅基負極材料出貨量增長的主要市場來自于手機數碼等消費類電池、電動工具等高倍率圓柱電池、46為代表的大圓柱電池等，未來隨著（半）固態電池的逐步產業化，硅基負極材料行業將駛入發展的快車道。
東莞證券在研報中提到，硅基負極憑借超高比容量和優異快充性能，成為下一代高能量密度電池的關鍵材料之一。隨著固態、大圓柱、快充等新型電池產業化推進，硅基負極需求增長潛力巨大。當前CVD硅碳工藝取得突破，關鍵原材料降本與設備國產化等降本路徑清晰，產業化拐點漸近，高性能硅碳負極有望加速滲透并成為主流路線。
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