第一個就是駕駛的體驗，駕駛員和乘客的體驗一定要與眾不同，一定要與傳統汽車不一樣。“當你用到這輛車的時候，你的駕駛體驗是非常愉悅的，非常輕松的，是與傳統車子截然不同的一種歡快的感覺，得心應手的，信手拈來的這樣一種感受。就是駕駛的體驗要很好。” ...

密歇根大學交通研究所的研究顯示，無人駕駛汽車發生追尾的可能性也要比普通汽車高50%。...

在智能汽車迅猛發展的今天，尤其是許多非傳統汽車業如IT界人士的參與，使得智能汽車發展方向更加多元化，由此引出的一些討論甚至爭執也層出不窮。...

四川是我國西部經濟大省，也是汽車制造大省、汽車消費大省。近年來，四川高度重視汽車產業發展，將汽車制造納入全省七大優勢產業加快推進，將新能源汽車確定為著力發展的5大高端成長型產業之一。...

一個比較具有共識性的認知是：當前已經接近有限制的無人駕駛階段，智能汽車與智能交通技術將不斷前行，汽車智能化趨勢已不可阻擋。 ...

在汽車行業中，如果一輛汽車能夠自己從A點到達B點，期間沒有任何司機的干預，它可以達到4級自動化。而配有自動駕駛儀的特斯拉電動汽車自動化程度為2級，盡管在實際中其已經接近3級。事實上，特斯拉的司機已經可以坐在座位上，放手讓汽車自己行駛。...

Robot Taxi的測試路線雖然不長，但要途徑一段城市道路。如果測試順利，2020年的日本奧運會上，你就能看到它的身影。...

科學技術是第一生產力，用來說明自動駕駛在未來汽車行業的重要性再好不過，我們可以想象自動駕駛真正實現之后將給人類社會帶來的種種翻天覆地的改變和便利，但這塊蛋糕的市場價值到底有多大，又會對全球車企的發展格局造成何種影響，恐怕只能等待時間來揭曉。...

實現智能汽車的目標并不是一蹴而就的，估計可能是在未來10年，也就是到2025年時自動駕駛的智能汽車才會投放市場，實現人們想象中智能汽車所能實現的功能。 ...

所謂智能汽車，就是在普通車輛的基礎上增加一些先進的傳感器(雷達、攝像)、控制器、執行器等裝置，通過車載傳感系統和信息終端實現與人、車、路等的智能信息交換，使車輛具備智能的環境感知能力，能夠自動分析車輛行駛的安全及危險狀態，并讓車輛按照人的意愿到達目的地，最終實現替代人來操...