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        新能源雙積分政策正式施行 混動或是燃油車最佳替代品

        事實證明,通過在純電動汽車方面的搶抓機遇,我國新能源汽車在國際市場具備了一定的競爭實力 ... 查閱全文
        2018-04-13

        全球60%以上鈷來自剛果 嘉能可:警惕鈷出現供應危機

        全球60%以上的鈷來自剛果民主共和國,嘉能可、洛陽鉬業和其他一些規模較小的運營商在該國開采 ... 查閱全文
        2018-04-13

        退役后的動力電池都去哪了? 報廢電池緣何被閑置

        2013年,北京、上海等地新能源汽車開始示范應用,隨后,新能源汽車進入私人消費時代。按照動力 ... 查閱全文
        2018-04-12

        “雙積分”正式實施 積分交易買賣或成救命稻草

        “雙積分”政策最核心的焦點之一,是積分交易問題。按照政策規定,新能源汽車積分只能買賣, ... 查閱全文
        2018-04-09

        新市場格局正悄然臨近 鉛酸電池雙寡頭協同能量值期待

        目前天能和超威或已是互相持股狀態。天能持股超威應該是眾所周知的,智通財經APP也從多方了解 ... 查閱全文
        2018-04-06

        低速電動車國標遲遲不出 拖延正是解決術?

        低速電動車標準何時出臺,不光取決于主管部門,可能還取決于這個行業自我凈化的速度和程度。 ... 查閱全文
        2018-04-05

        碳酸鋰供需仍處于緊平衡狀態 上市公司忙擴張

        2018年,全球碳酸鋰供給28.79萬噸,需求25.29萬噸,過剩3.5萬噸;國內碳酸鋰供給14.13萬噸,需求14.59萬 ... 查閱全文
        2018-04-04

        新能源汽車市場的全線飄紅 巨量投資背后的困局與機遇

        據不完全統計,2017年,78個新能源汽車項目確定了投資選址,總投資額約合4534億元。其中,整車類 ... 查閱全文
        2018-04-04

        雙積分政策落地 “僵尸車企”還剩多少?

        林伯強強調,隨著4月1日新能源汽車雙積分管理辦法的實施,以及工信部清退落后車企的機制的不斷 ... 查閱全文
        2018-04-04

        下一個風口? 動力電池回收最全面分析

        2018年,新能源汽車動力電池將進入規模化退役階段,2020年,鋰電回收市場規模預計將達到150億,年 ... 查閱全文
        2018-04-03

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