在車市長期增速堪憂，短期又面臨種種壓力的背景下，尋找新的增長點成為車企共同的目標，新能源汽車和智能化成為各家車企集團“十三五”規(guī)劃的兩大重點。...

馬斯克預計，第二代Autopilot將會比現(xiàn)在的技術更安全。第二代Autopilot將會在兩年后推出，但是它將需要說服交通管制機構，它是“絕對”安全的。...

傳祺GS4 EV電動版、東風風行景逸S500EV、榮威e950、艾瑞澤5EV、 江淮iEV6S、特斯拉Model X……本次參展的新能源汽車數(shù)量達147輛！相比2015年上海車展上的103輛，今年北京車展新能源汽車參展數(shù)量多了四成。...

麥肯錫則針對無人駕駛汽車給出了預期：到2025年可以產(chǎn)生2000億-1.9萬億美元的產(chǎn)值。...

在新能源和智能化帶來的汽車行業(yè)變革契機下，多方的進入開始讓“未來汽車”的內(nèi)涵更加豐富。然而，新進入者在汽車概念和商業(yè)模式上的探索，目前仍沒有成熟的案例，隨著相關產(chǎn)品上市臨近，造車熱究竟是機會還是“泡沫”，將逐漸得到解答。...

早在去年12月，百度就宣稱，在中國，它的無人駕駛汽車“已在各種路況條件下成功通過了嚴格的、全自動化的測試。”它還宣布計劃在三年內(nèi)讓無人駕駛公共汽車上路。在今年3月，該公司宣稱，它準備在美國道路上測試其無人駕駛汽車。...

在研發(fā)無人駕駛技術的公司中，最長記錄在案的路試里程是130萬英里，光是如此也耗費了好幾年的時間。即便無人駕駛汽車進行了1000萬英里的路試，我們也無法對它的安全性和可靠性給出統(tǒng)計學意義上的結論。...

長安汽車總裁朱華榮表示，“長安汽車正加大在無人駕駛方面的投入力度，到2025年將累計投入56億元，用于技術研發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)，占長安汽車總體研發(fā)投入的十分之一。”...

我國現(xiàn)行的道路交通安全法等法律法規(guī)對無人駕駛汽車未設直接規(guī)定，建議根據(jù)工信部《關于推進工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》，可以暫時考慮將無人駕駛機動車納入“工業(yè)機器人”范疇予以規(guī)制，不斷探索、創(chuàng)新和完善立法，為適應科技發(fā)展需要，并適時推動立法程序。...

兩輛無人駕駛汽車從重慶開到了北京，我國首個長距離行駛的無人駕駛汽車路測完成。...