自動駕駛是未來汽車的發展趨勢。近段時間，不時有無人駕駛車真實道路測試完成的捷報傳來，自動駕駛已從概念逐步走向現實，對于自動駕駛的關注也從企業上升到了國家層面，未來的競爭早已升級到這一全新的領域。 ...

專家介紹，汽車智能網聯之后，可以將區域內的汽車組網，并共享位置信息、駕駛信息和外部環境信息，進行協同駕駛，實現交通優化。...

汽車智能網聯之后，可以將區域內的汽車組網，并共享位置信息、駕駛信息和外部環境信息，進行協同駕駛，實現交通優化。...

一汽集團、上汽集團、長安汽車、北汽集團、長城汽車已經展示了其配備初級自動駕駛技術的試驗車型，而就在2016年上半年，廣汽集團、東風汽車、吉利汽車、比亞迪汽車、力帆汽車也紛紛宣布將在未來5—10年內完成自動駕駛樣車試驗。...

目前全自動駕駛產業化面臨的最大挑戰和障礙是成本過高，即便現在就造出一輛真正可以上路的無人駕駛汽車，成本也在25萬美元以上。要想讓自動駕駛立刻實現商業化，幾乎不可能。...

寶馬、英特爾和Mobileye的合作方向，類似于谷歌或者汽車零部件巨頭博世研發智能汽車，未來的一部分業務可能是將成熟的自動駕駛系統，供應給其他車企。三方給出的時間表是，到2021年實現高度自動駕駛車輛和全自動駕駛車輛量產。...

智能汽車領域正在成為整車廠、零部件供應商、互聯網企業之間比拼的新戰場。過去汽車以機械結構為主，而在智能汽車中，電子零部件的成本占比將會達到整車的一半以上，大量的雷達、傳感器、通信、攝像頭、監控、檢測、娛樂系統將會被裝載在汽車之上。...

在沃爾沃針對無人駕駛的一項調查結果中顯示，72%的消費者認為應該保留人類駕駛汽車的選擇權，而有超過半數的消費者認為無人駕駛汽車應該配備方向盤，這說明人們對無人駕駛汽車這一新鮮事物的接受仍需要時間。...

從汽車技術發展的角度來看，德爾福認為，將會出現三個主要的特征，首先是安全智能化，主要包括優化的電子電器架構，主動安全配置，和豐富的軟件計算；第二個特征是電器智能化，整車廠正在采用新技術，提高內燃機的燃油性；第三個特征是互聯智能化。面對一系列的市場變化，“我們的最終目標就是為廣大消費者提供一個安全，智能的駕駛體驗。”...

作為未來最值得期待的汽車技術之一，無人駕駛產業的發展從今年開始已超出市場預期。美國IHS汽車信息咨詢公司日前發表報告指出，到2035年全球無人駕駛汽車銷量將達2100萬輛，大幅高于兩年前的預估值。...