新能源汽車之“能源”還是以煤炭為主，并且煤炭在經過規范化使用、洗選處理后也可以作為“新能源”。...

新能源汽車產業體系基本建立，技術水平明顯提升，推廣應用取得成效，但也面臨著充電設施短板突出、動力電池亟須突破、安全隱患有所顯現、扶持政策需要完善等問題。 ...

對于分時租賃的剛性需求是客觀存在的，而且新能源汽車分時租賃也在一定程度上提高了新能源交通工具的占比，但運營牌照少、停車位稀缺等問題制約著國內新能源汽車分時租賃行業的發展。相比國內的尷尬現狀，國外新能源汽車分時租賃則呈現出突飛猛進的狀態。...

對于分時租賃的剛性需求是客觀存在的，而且新能源汽車分時租賃也在一定程度上提高了新能源交通工具的占比，但運營牌照少、停車位稀缺等問題制約著國內新能源汽車分時租賃行業的發展。相比國內的尷尬現狀，國外新能源汽車分時租賃則呈現出突飛猛進的狀態。...

新能源汽車的銷量增速仍然高于電池充電樁的建設速度，這是令新能源車主感到充電不方面的原因之一。除此之外，充電樁標準不統一，物業不配套等因素都成為制約新能源汽車使用便利性的重要原因。...

統計數據顯示，電池及電池材料產業鏈50多家上市公司中，超過六成預告上半年凈利潤增長。包括天齊鋰業、多氟多、方正電機等近10家上市公司凈利潤增長預計超過100%以上。...

總體來看，大眾集團以16%的比例在6月歐洲市場銷量中占據了榜首，法國雷諾銷量占比總體上升1%達到15%。...

統一標準才是實現電動汽車、充電樁、運營商三方“互聯互通”的保障。據了解，北京、上海、深圳已展開標準試點工作，該工作將于8月底完成，而信息交換標準將于9月份出臺，同時向社會正式公布。...

統一標準才是實現電動汽車、充電樁、運營商三方“互聯互通”的保障。據了解，北京、上海、深圳已展開標準試點工作，該工作將于8月底完成，而信息交換標準將于9月份出臺，同時向社會正式公布。...

充電過程中之所以遇到很多麻煩，是因為2011年版老標準與2015版新標準不匹配，老標準的車插在新標準的樁上，充電槍必然被鎖住。...