根據(jù)協(xié)議，南洋新能源與保利物業(yè)互為戰(zhàn)略合作伙伴，為把握新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展機遇，升級物業(yè)配套，提升用戶體驗，雙方將充分發(fā)揮各自的資源和技術(shù)優(yōu)勢，在保利物業(yè)運營管理的住宅小區(qū)、商業(yè)綜合體、寫字樓、會展場館等物業(yè)中開展充電樁的全面合作。...

據(jù)國家能源局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，初步統(tǒng)計，截至今年6月底，全國已建成公共充電樁8.1萬個，較2015年底增長65％；隨車建成私人充電樁超過2.5萬個，較2015年底增長約12％。...

據(jù)國家能源局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，初步統(tǒng)計，截至今年6月底，全國已建成公共充電樁8.1萬個，較2015年底增長65％；隨車建成私人充電樁超過2.5萬個，較2015年底增長約12％。...

雖然調(diào)查結(jié)果尚未完全公開，但是自從2月1日調(diào)查正式啟動以來，“騙補”一事備受關(guān)注，政府對新能源車的政策扶持也因此而遭到質(zhì)疑。...

未來，隨著國家對補貼標(biāo)準(zhǔn)、車型目錄等新能源汽車補貼政策的調(diào)整，混水摸魚的企業(yè)將很難繼續(xù)以“騙”的手段在市場生存，只有擠掉泡沫后的新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能真正步入健康發(fā)展的軌道。...

科士達(dá)（002518）周三在全景網(wǎng)互動平臺上介紹，公司充電樁產(chǎn)品目前已經(jīng)達(dá)到日本和歐洲標(biāo)準(zhǔn)，有一定的成本優(yōu)勢，價格目前在市場上具有一定競爭力。...

新能源積分交易制度，即政府將企業(yè)年度“零排放”車型的銷售情況記錄成積分，以積分為依據(jù)來考核企業(yè)在節(jié)能減排方面是否達(dá)標(biāo)。若企業(yè)積分不達(dá)標(biāo)，可以購買同行業(yè)其余公司的積分，或者向政府繳納高額罰款。...

相比真金白銀的財政補貼，新能源積分交易制度靈活性更高，是當(dāng)下國家推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種可行方式。...

上半年各大車企亦加緊相關(guān)布局，推出了各自的新能源車型。然而對于車企的這一舉動，業(yè)界卻“站成兩隊”：有將其定義為“造勢”者，亦不乏視之為“顛覆”之人。...

截至今年6月底，全國已建成公共充電樁8.1萬個，比去年底增長65%；隨車建成私人充電樁超過5萬個，比去年底增長約12%。...