昆明市根據新能源汽車推廣應用車型、數量及使用范圍、停放區域、活動范圍，建設自用、專用、公用等充電設施，所建充電設施不得影響道路通行功能。...

加快新能源汽車推廣應用已經是大勢所趨。公交企業當下的工作是要討論和部署如何去完成這個任務，不是談論“新能源公交車”能不能用了。客車企業是要討論如何加快產品轉型，滿足公交企業要求，幫助公交企業去完成這個任務。...

深圳早在2010年就發文要求各住宅區普通充電樁按住宅區現有停車位的5%進行基本配置。“四年過去了，深圳目前快速充電樁僅完成原計劃的三四成，慢速充電樁只完成計劃的一成。”李振感嘆。...

1日充電樁概念股盤后統計 動力源漲停...

北京建成了約1500根社會公用充電樁，半數以上布局在四環路以內，平均服務半徑為5公里。今年，北京計劃新建充電樁2000根，達到六環內公用充電設施平均服務半徑5公里的水平。...

現已完工的這8座充電站分別位于公交集團淝河停保場、蜀山停保場、和平路停保場、經開區停保場、張洼停保場、蜀山森林公園站、井崗站、磨店鄉公交站等現有公交停保場或首末站內。...

在私家電動車“一車一樁”的基礎上，《規程》明確，居住建筑應將18%的配建停車位作為電動車停車位。另外，《規程》針對新建辦公建筑、商業建筑、公共建筑等，擬提出15%-25%的充電停車位的配建指標。...

今年1-4月中國已經是全球電動汽車第一大市場了，初步可以判斷純電驅動的產業化進程有可能比混合動力的產業化進程要快。 ...

目前市場上絕大多數電動車的續航里程不超過200公里，解決問題主要有3種途徑，一是提供快速更換電池服務，二是多建充電樁，三是提高電池能量密度。基于成本考慮，增加充電樁的數量最為可行。...

據了解，此次北汽新能源投資建設公共充電樁采用的是眾籌模式，即無論企業或個人，都可通過提供場地或資金的方式參與建設，共同分享收益。...