第二，要優化市場環境，清除體制障礙，良好的市場秩序和健全的政策法規環境，有助于促進技術提升，一方面我們要在安全、環保的前提下，降低新能源汽車市場準入的門檻，拓寬投融資的渠道，鼓勵社會資本的投入。另一方面要完善標準，健全法規，嚴格監管破除地方保護的壁壘。建立統一有序的，促進企業的公平競爭，促進新能源汽車的可持續發展。在充電設施方面要創新政策，破除壁壘，要問題導向，解決我們現在推廣電動汽車的障礙。有些朋友剛剛進來想問我，說到底是插電混合動力汽車，還是純電動汽車，你看現在充電樁有點問題，我也考慮過很長時間，我有個小故事，我家鄰居一年半以前就買了一個F3，他經常在下面充電，我見到他就問他一些，他說萬部長，我半年用不了一箱油，為什么？只要在家我就充電，完全夠了。我說你什么時候用油？他說如果從這兒往天津開，把電用完了才用油，到天津又充電，一半的路用電開，一半的路用油開。也就是說實際上我們推廣插電式混合動力同樣也要解決充電樁的問題。所以當前我們要認真的研究，昨天晚上我和北京市科委同志們在一起商量，怎么樣能夠使我們現有的小區，現有的停車場他們有積極性，來裝充電樁，自己投資充電樁，能夠使更多充電樁在合理的地方，使我們的訂購電動汽車盡早得到他的電動汽車并使用，所以這個問題需要我們特別的加強。
第三搭建公共平臺，完善創新體系，加大政府對新能源汽車基礎研究和關鍵技術的持續的投入，我們要及時調整和優化邰正科技資金的投入結構，在戰略布局、長遠發展、人才培養和基地建設上下工夫，要加大對基礎研究前沿探索共性關鍵技術的科技投入，建立穩定的持續的支持體系，同時也要鼓勵組織管理創新，引導企業高效科研機構建立協同創新的模式，合作開發共性平臺，共性關鍵技術。
第四要加強國際合作，推進國際交流，一方面在政府這一方面，我們會繼續加強與UNDP，與中美能源等具體方面政府協議下合作，進一步加強技術交流與人才交流，大力推進電動汽車智能化、信息化和標準化建設的共同研究，促進更多領域的共同合作，建立更加廣泛的國際關系。同時也要為促進汽車企業之間的商業合作，加強商業市場化的聯合開發，加快技術的相互開放，促進市場的互融互通。
女士們、先生們，我們一定要進一步解放思想，不斷地開放創新，以科技創新為引領，都出新能源汽車產業化商業化發展的新路子，我們要喚起全社會對新能源汽車產業的關注和熱情，打破一切阻礙發展的壁壘，讓技術、資本、人才流動起來，激發創新活力，使我國新能源汽車真正依靠科技創新走向可持續強國發展的道路。
每一次論壇的成果，各位的發言和匯聚的材料和你們提出的綜合建議，是對我說起來都是很難得的機遇。我每次都會帶回去認認真真的去看，去讀。這次會議對于戰略研討、政策思想、管理經驗、科技趨勢都有所探討，特別還專門有一場頭腦風暴，我很期望能夠得到這方面的信息。我們重要的部門，比如說發改委的年勇同志，工信部的馮飛同志都會在會上傾聽大家的發言，我自己說實在的，我更愿意在這待上兩天，但是可能大家知道，當部長身不由己，經常要違約。也最后預祝論壇圓滿成功，并祝福我國汽車強國夢早日實現！謝謝大家。
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