圖片來源：比亞迪
3月26日，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在2022中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇發(fā)表主題演講。王傳福表示，2021年新能源汽車爆發(fā)出巨大的能量，成為產(chǎn)業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化和促進(jìn)消費(fèi)的“頂梁柱”。可以說，2021年是中國(guó)新能源汽車發(fā)展的元年，行業(yè)進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)化發(fā)展新階段，實(shí)現(xiàn)了里程碑式的跨越。
王傳福認(rèn)為，2021年年新能源汽車發(fā)展超預(yù)期，未來行業(yè)變革的速度可能比想象的要快。一方面，是技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)、政策等層面，促進(jìn)新能源汽車加速發(fā)展的正向因子越來越多；另一方面，是油價(jià)上漲、排放升級(jí)、節(jié)能環(huán)保、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等壓力，制約燃油車的負(fù)向因子越來越多。
我國(guó)新能源汽車滲透率從2021年初1月份6%，到年底12月高達(dá)22%，平均每個(gè)月提升1.3個(gè)百分點(diǎn)。今年3月份前半月的滲透率已超過28%，估計(jì)全月滲透率也將超過28%。王傳福預(yù)判，按照2021年行業(yè)變革速度來看，如果是等速計(jì)算，今年底，預(yù)計(jì)我國(guó)新能源汽車滲透率可達(dá)35%。
同時(shí)，王傳福也提醒說，市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)的背后，行業(yè)面臨疫情加劇、原材料價(jià)格暴漲、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。今年是新能源汽車乘勢(shì)而上、加速變革的關(guān)鍵一年。對(duì)此，他建議：
第一，明確后補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車優(yōu)惠政策。從世界范圍來看，歐美國(guó)家在增加對(duì)新能源汽車財(cái)稅支持力度，但我國(guó)新能源車購(gòu)置補(bǔ)貼、購(gòu)置稅減免等政策到今年底即將退出?？紤]到產(chǎn)品開發(fā)需要3到5年，為穩(wěn)定行業(yè)預(yù)期，建議新能源汽車的購(gòu)置稅減免政策能夠繼續(xù)延長(zhǎng)，維持“十四五”期間政策穩(wěn)定。同時(shí)，去年新能源汽車銷量創(chuàng)新高，積分供需嚴(yán)重失衡，價(jià)格大幅波動(dòng)，對(duì)行業(yè)發(fā)展不利，建議參照農(nóng)業(yè)的糧食儲(chǔ)備調(diào)節(jié)機(jī)制，研究設(shè)立一個(gè)積分池，以調(diào)節(jié)供需平衡，增強(qiáng)積分價(jià)格的可預(yù)見性，確保雙積分政策有效運(yùn)行。
第二，堅(jiān)持純電動(dòng)和插電混動(dòng)“兩條腿”走路。去年，插電混動(dòng)在歐洲市場(chǎng)占有率高達(dá)50%，但中國(guó)只有18%。中國(guó)有60%多家庭仍然是無車家庭，插電混動(dòng)實(shí)現(xiàn)短途用電、長(zhǎng)途用油，讓家庭第一部車可油可電。目前，市場(chǎng)上插電混動(dòng)產(chǎn)品越來越多。如果說純電動(dòng)車重點(diǎn)解決了增購(gòu)需求，那么插電混動(dòng)則有效解決了更多家庭首購(gòu)和換購(gòu)需求，對(duì)龐大存量燃油車市場(chǎng)，形成了明顯替代效應(yīng)。插電混動(dòng)是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要路徑，變革相對(duì)溫和，有助于產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)從燃油車到純電動(dòng)車的平穩(wěn)過渡。
第三，堅(jiān)持磷酸鐵鋰作為正確的發(fā)展道路。安全是新能源汽車發(fā)展的基石，成本是必須要面對(duì)的一項(xiàng)重要指標(biāo)，當(dāng)性能邁過一定門檻后，能量密度重要性在降低。以前電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程在200公里的時(shí)候，能量密度是最重要指標(biāo)；但當(dāng)續(xù)航里程達(dá)到500公里的時(shí)候，和燃油車一箱油一樣里程，電池能量密度已不再是最重要的了，最重要的指標(biāo)可能會(huì)變成安全、成本、循環(huán)壽命等。比亞迪推出刀片電池，解決安全痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)包體能量密度與三元電池相當(dāng)，循環(huán)壽命、安全系數(shù)更強(qiáng)，把磷酸鐵鋰重新拉回了行業(yè)正道。同時(shí)，中國(guó)不可能從燃油車時(shí)代被石油卡脖子，變成電動(dòng)車時(shí)代被金屬鈷、金屬鎳卡脖子。磷酸鐵鋰不含稀有金屬，更加匹配社會(huì)資源承受度。
此外，原材料價(jià)格暴漲是行業(yè)需要克服的挑戰(zhàn)，王傳福建議全面梳理碳酸鋰資源布局和產(chǎn)能，增加國(guó)內(nèi)開采量和國(guó)外進(jìn)口量，維護(hù)市場(chǎng)供需，穩(wěn)定價(jià)格預(yù)期，促進(jìn)行業(yè)健康安全發(fā)展。
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