機(jī)器人正在加工電池組： 再對(duì)比這個(gè)圖： 可以明顯看到Powerpack是15個(gè)前面那種電池組并聯(lián)在一起，推測(cè)Powerwall中只有一個(gè)電池組，因此不難推算出一個(gè)這

親歷特斯拉Gigafactory超級(jí)工廠開(kāi)幕

機(jī)器人正在加工電池組：

親歷特斯拉Gigafactory超級(jí)工廠開(kāi)幕

再對(duì)比這個(gè)圖：

親歷特斯拉Gigafactory超級(jí)工廠開(kāi)幕

可以明顯看到Powerpack是15個(gè)前面那種電池組并聯(lián)在一起，推測(cè)Powerwall中只有一個(gè)電池組，因此不難推算出一個(gè)這種電池組的存儲(chǔ)量是6.6kWh，所以15x6.6=99 kWh剛好一個(gè)Powerpack的容量。

也許這可以解釋為什么Tesla取消了10kWh的Powerwall，畢竟零部件通用性沒(méi)有6.6kWh這么好控制。

話說(shuō)這種模組化的設(shè)計(jì)也同樣會(huì)帶來(lái)易于維護(hù)的優(yōu)勢(shì)，就像數(shù)據(jù)中心的硬盤(pán)陣列，即便是壞掉幾個(gè)硬盤(pán)，也可以很快替換掉，而不是關(guān)閉整個(gè)系統(tǒng)，我想Tesla在做電動(dòng)車并聯(lián)7000個(gè)電池上的技術(shù)積累非常適合他們做這種規(guī)模化的產(chǎn)品。

工廠里運(yùn)輸電池組的機(jī)器人：

親歷特斯拉Gigafactory超級(jí)工廠開(kāi)幕

工廠里放電池的架子，目前基本還空著：

親歷特斯拉Gigafactory超級(jí)工廠開(kāi)幕

最后，這是即將進(jìn)入Model 3和Model S/X的新款 21-70電池，也將在這里量產(chǎn)：

親歷特斯拉Gigafactory超級(jí)工廠開(kāi)幕

參觀完電池工廠，出口處便是萬(wàn)眾期待的Model 3：

[責(zé)任編輯：趙卓然]

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