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        動力電池“寒潮”將至 精細化是中小企業的出路嗎

        在日前舉行的第七屆中國電池新能源產業國際高峰論壇上,中關村新型電池技術創新聯盟、電池“ ... 查閱全文
        2019-12-11

        動力電池企業難過冬:連環債、平衡術和外來攪局者

        更大的隱患或許是,電池廠商們所依賴的車企也在推進自己的電池生產布局,同時還有成本、技術 ... 查閱全文
        2019-12-09

        17萬元買的新能源車電池退役:換電池要4萬,賣掉車也4萬

        現在一般汽車動力電池的使用年限為5—8年,受早期技術因素的制約,第一批投入市場的新能源車動 ... 查閱全文
        2019-12-08

        被大力推廣的出租車換電模式 真的更方便嗎?

        業內人士普遍認為,對于換電模式的出租車是否能順利發展,換電站是一個重要的關鍵點。也希望 ... 查閱全文
        2019-12-07

        退役動力電池重新“上崗” 不容易 謹防電池回收“劣幣驅逐良幣”

        事實上,這種擔憂不無道理。此前鉛酸蓄電池回收利用的亂象屢次成為社會焦點,規范管理之難有 ... 查閱全文
        2019-12-06

        新能源汽車稅費減免政策多 1輛15萬車稅費可減2.1萬

        在人們日益重視環保以及部分城市出臺車輛限購政策情況下,新能源汽車成為很多家庭的出行選擇 ... 查閱全文
        2019-12-06

        新版規劃征求意見 2025年新能源新車銷量或達750萬輛

        若以2025年新車銷量3000萬輛計算,《規劃》發展愿景中新能源汽車新車銷量或將達到750萬輛左右。作 ... 查閱全文
        2019-12-04

        動力電池無模組會是新趨勢嗎?去掉可提高電池系統比能量

        目前,乘用車普遍采用三元鋰電池,最新流行的NCM811電池單體能量密度為245Wh/kg,相應的系統能量密 ... 查閱全文
        2019-11-21

        聚焦三大方向 充電行業欲精準對接未來移動出行

        統計數據顯示,截至2019年6月,全國新能源汽車保有量達到344萬輛,充電樁數量突破100萬臺。在電動 ... 查閱全文
        2019-11-16

        解除里程焦慮 突破技術瓶頸:純電動重卡能否迎來春天?

        近年來,除戴姆勒、達夫、斯堪尼亞、沃爾沃等國外知名重卡企業力推純電動重卡,國內一汽解放 ... 查閱全文
        2019-11-14

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