圖/LG新能源
近日，LG新能源表示，科德寶集團旗下業務部門Freudenberg Battery Power Systems（FBPS），已取消了2024年與公司達成的價值3.9萬億韓元（約190.71億元人民幣）的電動汽車電池供應合同。
LG新能源表示，此次解約是由于FBPS決定退出電池行業。LG新能源稱，由于此次合同涉及的是可在現有產線上生產的“標準化電池模塊”，因此除訂單儲備減少外不會造成財務損失。公司將以此為契機優化存在不確定性的客戶結構，確保更穩定的需求來源。一位LG新能源相關負責人表示：“由于未進行專項設施投資或定制化研發投入，此次解約不會產生投資損失或額外費用。”
此外，近日LG新能源還失去另一筆合同——福特汽車終止了價值約9.6萬億韓元（469.44億元人民幣）的電動汽車電池供應協議。連續的解約，意味著LG新能源在不到十天內損失約13.5萬億韓元（約660.15億元人民幣）的預期收入，這超過其去年總營收（25.62萬億韓元）的一半。
電池網注意到，為降低資本支出、提升現金流健康水平，LG新能源正推進資產結構調整以應對市場變化。
據外媒報道，12月25日，LG新能源表示，其正將位于美國俄亥俄州的一座廠房及相關資產出售給本田旗下美國子公司 Honda Development and Manufacturing of America，交易額達28.6億美元（折合人民幣約200億元）。
值得關注的是，此次交易明確不包含土地與核心生產設備，LG新能源在監管文件中將其目的闡釋為“提升合資企業的運營效率”。
有消息稱，LG新能源并無解散該合資企業或減持股份的計劃，此次出售資產是為了更好地運營該工廠，該工廠預計將于明年投產。
LG新能源稱，轉為租賃模式有助于削減建造成本，增強財務靈活性，是應對全球電動車市場需求疲軟及美國補貼政策退坡的戰略舉措之一。本田方面表示，收購有助于其在電池領域長期布局，并提升對電動和混動車型多元需求的響應能力。
韓國研究機構SNE Research最新數據顯示，2025年1-10月，全球動力電池裝車量達933.5GWh，同比增長35.2%。其中，1-10月，LG新能源以86.5GWh的裝車量保持全球第3位，同比增長12.8%，但市場份額從去年同期的11.1%下滑至9.3%。
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