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        全產業鏈技術標準過低或缺失 新能源車政策體系需盡快完善

        從全球范圍看,未來跨國車企將大舉進入我國新能源汽車市場,對大而不強的我國新能源汽車產業 ... 查閱全文
        2016-12-21

        拒做“泥足巨人” 動力電池產業整合迫在眉睫

        今年1~10月,新能源汽車動力電池配套總量為14.2GWh,前四批電池目錄的企業總產能37GWh。從動力電池 ... 查閱全文
        2016-12-13

        新能源汽車消費萎縮:靠補貼 政策不明朗銷量驟減

        根據各地上報的新能源汽車推廣應用實施方案,國家批復包括武漢、襄陽在內的28座城市進入新能源 ... 查閱全文
        2016-11-30

        韓系電池陷風波 國內電池企業能否借勢崛起

        目前來看,中日韓三國形成的動力電池市場格局,短期之內都將保持下去,如果國內車企放棄韓系 ... 查閱全文
        2016-11-28

        新能源汽車咬定青山不放松 贏在趨勢

        經歷過信心滿懷的憧憬,也經歷過由于騙補而引發的質疑,在一輪輪政策調整之后,如今的新能源 ... 查閱全文
        2016-11-19

        動力鋰電池企業:從千億到萬億的暢想

        有了動力電池和儲能系統這樣的最新技術組合和管理理念,一個與傳統汽車產業并駕齊驅的新興產 ... 查閱全文
        2016-11-18

        新能源汽車應告別“政策市” 市場期待好產品

        當下的新能源汽車市場主要還是“政策市”。由于節能環保的外部約束,以及國家產業政策的傾斜 ... 查閱全文
        2016-11-09

        應給予電動汽車正常待遇 溺愛并非健康成長“良藥”

        當前靠補貼而大興的電動汽車產業,如果沒有一個很好的引導方向,老是用這種過于溺愛的方式去 ... 查閱全文
        2016-10-22

        新能源汽車管理更難 資源和政策過分傾斜或致虛假繁榮

        在這種仍然需要大量傳統汽車技術與基礎的背景下,如果不能把新能源汽車的本質認識清楚,把整 ... 查閱全文
        2016-10-14

        部分新能源車型生產停滯 莫讓政府“扶持”變為企業“依賴”

        今年《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》只公布了3批車型,未被列入的車型便進入了銷售的尷尬 ... 查閱全文
        2016-10-05

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