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        新能源汽車補貼“退坡” 創新更要“上坡”

        值得一提的是,將來補貼退坡完畢,并不意味著政策扶持的停止。如今“雙積分”等政策的接力, ... 查閱全文
        2019-07-14

        國內電動車召回12萬輛有余 電池衰減和充電故障成頭號問題

        目前新能源汽車安全事故主要有5個場景,分別是“充電自燃、行駛自燃、碰撞自燃、浸泡自燃、停 ... 查閱全文
        2019-07-07

        中國動力電池寡頭到了居安思危的時候

        隨著“白名單”的廢止,中國龐大的市場體量引來了“群狼環伺”,可以預見的是,國內動力電池 ... 查閱全文
        2019-07-04

        三起事故 敲響氫能安全管理警鐘

        在氫能產業快速發展之時,20天內接連發生的三起加氫站爆炸事故,引起了全球氫能產業的高度關注 ... 查閱全文
        2019-06-30

        蔚來ES8召回背后 是企業自律還是規范縮緊?

        可以說此次召回,是行業規范和企業意識雙重作用下進行的。對于任何一家車企而言,召回都是其 ... 查閱全文
        2019-06-28

        拖死敵人?中國動力電池保護政策“功成身退”

        隨著2021年新能源汽車補貼的完全退坡,新能源汽車產業正在迎來市場化發展,此時《汽車動力蓄電 ... 查閱全文
        2019-06-27

        薛定諤的車和恒大的百萬輛年產能

        隨著各類資本的大舉介入,造車新勢力的投資人已經不僅限于互聯網,但存活率有限幾乎是業內共 ... 查閱全文
        2019-06-24

        補貼歸零前夜 新能源車全產業鏈“創”“變”之路解讀

        創變時代,“不日新者必日退”,對于新能源行業同樣適用。大浪淘沙,英雄輩出,只有不斷地創 ... 查閱全文
        2019-06-24

        片面追求高能量密度 導致動力電池行業發展揠苗助長?

        截至今年5月31日,深圳市的純電動出租汽車數量已達到21115輛,占有率達97.30%。 ... 查閱全文
        2019-06-20

        銷量數據不理想 新能源汽車如何借好“政策東風”

        與傳統燃油汽車市場觀望情緒正在散去不同,當下新能源汽車市場,觀望情緒正在集結。除卻補貼 ... 查閱全文
        2019-06-12

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