對于大多充電樁企業而言，目前最致命的問題不是同行的惡意競爭，而是行業盈利模式不清晰。...

對于大多充電樁企業而言，目前最致命的問題不是同行的惡意競爭，而是行業盈利模式不清晰。...

事實上，在政策及市場利好的東風下，隨著新能源汽車的迅猛發展，我國充電樁市場的巨大潛力也逐漸顯現，并吸引了各路資本爭相進入，從而呈現爆發式增長。...

特銳德通過全資子公司青島特來電新能源有限公司與德州市公共汽車公司簽署了關于共同出資成立合資公司的《合資經營協議書》，擬共同出資成立“德州公交特來電新能源有限公司”。...

2015年，北京市在公交領域更新的新能源車輛數量和建設的充電樁數量，遠遠沒能完成年初制定的任務目標，因此受到國家審計署的點名批評。 北京是否冤枉？...

今年，四川省將做好新能源汽車推廣工作，政府機關及公共機構帶頭推廣應用新能源汽車，2016年公共機構配備更新公務用車總量中新能源汽車的比例不低于30%，具備條件的公共機構建設充電設施或預留建設安裝的車位比例不低于10%。...

有分析稱，今年1月份新能源車產量雖然環比下降，但從長期來看增長趨勢不變。而充電樁建設又是新能源車推廣的重要環節，近期充電樁方面消息頻傳，說明各地市場充電配套設施建設正在加速落地。...

目前有業內人士透露，我國的積分制交易制度可能已經制定完畢，年內或將在上海、北京、安徽等地區率先試行。...

去年新能源汽車的銷量增長主要來自政策，各地為了完成推廣考核任務，去年第四季度突然加大了采購新能源汽車的數量。而今年年初的銷量跳水，同樣是因為地方政府的“搶購”暫時退潮。...

在未來不到15年，油田混合動力、插電式混合動力、電池動力和燃料電池動力汽車產量將超過燃油動力汽車。...