2015年我國新能源汽車生產340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。然而，續航里程焦慮，充電難、安全性和穩定性難題等，仍是困擾新能源汽車普及和推廣的瓶頸。...

新能源汽車在利好政策助推下，雖然銷量逐年提升，但面對私人用戶的銷售無法快速突破的情況下，租賃有可能成為時下新能源汽車推廣的新突破口。...

2015年年底，深圳累計建快速充電站約200座，其中，公交場站160座，社會充電站40座；快速充電樁4000個，慢速充電樁2萬個。...

今年2月的第一期，個人申請新能源車者已領走12214個指標。本月之后，今年北京市的個人51000個新能源車指標還剩28534個，占全部指標的55%。...

“大到率先在‘公交汽車、公務租車、旅游租賃’等領域推廣的規定，小到補貼標準、電價等內容，《意見》都契合了多規合一發展的目標。”不少業內人士表示，不管是消費者，還是經營新能源汽車的各類主體，這項政策是他們期盼已久的。...

由于政策的不確定性，補貼調整政策至今沒有出臺，導致純電動客車企業停產、項目停建、緩建現象頻發。這給去年才拉動起來的需求市場帶來了沉重的打擊。目前，正值新能源汽車發展的重要關口，以注重整車全壽命期內運行效率指標的補貼政策要盡快出臺，以免貽誤良機。...

資本紛紛進入充電樁行業，隱藏著一定的風險和隱憂。有業內人士分析，隨著更多社會資本的進入，競爭的加劇，充電服務費必然要不斷降低，企業前期投資的資本能否收回還是一個問號。...

此次核查范圍廣、涉及省份多，產業司負責核查上海、浙江、福建等地，國辦督查室、工信部裝備司、科技部高新司、財政部經建司負責山東、河北、安徽、湖北等地的核查。...

福建省規劃在“十三五”期間新增集中式充換電站387至400座，充電樁9至12萬個，其中，優先建設公交、出租及環衛與物流等公共服務領域充電基礎設施，新增100座公交充電站和4481座環衛物流等專用充電樁，完善當地電動汽車充電服務網絡建設。...

深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司銷售副總裁李云飛認為，騰勢基本上定位是在一個高端的細分市場上，低端的品牌往高端的品牌發展是一個規律。...