4月汽車銷售200.43萬輛，同比增長8.83%，保持穩(wěn)定增長。其中，乘用車銷售160.90萬輛，同比增長11.63%，保持較快增長，合資仍是增長主力；商用車銷售39.52萬
4月汽車銷售200.43萬輛，同比增長8.83%，保持穩(wěn)定增長。其中，乘用車銷售160.90萬輛，同比增長11.63%，保持較快增長，合資仍是增長主力；商用車銷售39.52萬輛，同比下降1.27%，貨車因經(jīng)濟放緩而明顯回落，客車因旅游與新能源采購而保持穩(wěn)定較快增長。
新能源汽車銷量
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年一季度新能源汽車共銷售6853輛，同比增長120%。其中，純電動汽車銷售4095輛，插電式混合動力汽車銷售2758輛。無論是純電動汽車還是插電式混合動力汽車，2014年一季度銷量均大幅增長。
數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車也確實正逐步取代傳統(tǒng)汽車，成為車市“新寵兒”。
私人消費市場推廣緩慢 新能源汽車推廣主要障礙
作為新能源汽車推廣的重點，私人消費市場培育進程緩慢，數(shù)據(jù)顯示：2009-2012年新能源汽車私人購買量僅為1.4萬輛。
長江證券表示，新能源汽車推廣主要有四大主要障礙：1.新能源汽車性價比低，首次購買價格過高，全生命周期內(nèi)不具有經(jīng)濟優(yōu)勢；2.充電設(shè)施配套不到位，單次充電時間長，日常使用便捷性低，里程焦慮無法根本解決；3.在售車型種類少，可選空間相對狹窄；4.新能源汽車產(chǎn)品成熟度低，安全性和可靠性仍有待驗證。
長江證券還指出，性價比偏低和里程焦慮是新能源汽車難以市場化推廣的最重要原因，未來實現(xiàn)銷售突破的關(guān)鍵在于購置補貼力度提升和充電設(shè)施大規(guī)模建設(shè)。
電池網(wǎng)微信
