圖片來(lái)源：寶馬集團(tuán)
2021年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷逆勢(shì)上揚(yáng)，分別完成2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%，結(jié)束了連續(xù)3年的下降趨勢(shì)。其中，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷更是分別完成354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到13.4%，連續(xù)7年位居全球第一。
不過，隨著汽車銷量的暴漲，汽車召回?cái)?shù)量及規(guī)模也開始急劇增加，在汽車產(chǎn)銷結(jié)束連續(xù)3年下降趨勢(shì)的同時(shí)，汽車召回總量也結(jié)束了3連降。電池網(wǎng)根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心公布的數(shù)據(jù)梳理發(fā)現(xiàn)得到，2021年，我國(guó)共發(fā)布相關(guān)汽車召回公告158個(gè)，召回總量達(dá)875.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29%。其中，在新能源汽車方面，特斯拉共在中國(guó)發(fā)布6次召回，涉及車輛達(dá)54.38萬(wàn)輛，居國(guó)內(nèi)新能源汽車召回次數(shù)以及數(shù)量首位。
在新能源汽車召回涉及問題當(dāng)中，動(dòng)力電池缺陷不容小覷。電池網(wǎng)根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局?jǐn)?shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)了2021年因動(dòng)力電池缺陷而召回的新能源車型，涉及多個(gè)汽車品牌，召回?cái)?shù)量共計(jì)73743輛。
1月
云南航天神州YH5022XXYBEV型純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車
（一）召回生產(chǎn)日期在2017年12月2日至2017年12月10日的部分YH5022XXYBEV型純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車，共計(jì)192輛。
本次召回范圍內(nèi)車輛，一是由于電池系統(tǒng)箱內(nèi)電壓采集線走線不合理，可能被壓條擠壓造成電壓采集線損傷；二是電池管理系統(tǒng)控制策略設(shè)置不合理，充電截止電壓偏高。極端情況下可能會(huì)導(dǎo)致電壓采集線短路和電池包過充，引起電池包熱失控，從而導(dǎo)致車輛起火，存在安全隱患。
（二）召回生產(chǎn)日期在2017年10月10日至2017年12月1日和2018年7月13日至2018年12月18日的部分YH5022XXYBEV純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車，共計(jì)276輛。
本次召回范圍內(nèi)車輛因電池管理系統(tǒng)控制策略設(shè)置不合理，充電截止電壓偏高，極端情況下可能會(huì)導(dǎo)致電池過充，引起電池包熱失控，從而導(dǎo)致車輛起火，存在安全隱患。
2月
云南五龍汽車長(zhǎng)江牌FDE6100PBABEV03、FDE6100PBABEV06型10米純電動(dòng)城市客車
日前，云南五龍汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自2021年2月20日起，召回2016年11月25日至2016年12月7日生產(chǎn)的部分長(zhǎng)江牌FDE6100PBABEV03、FDE6100PBABEV06型10米純電動(dòng)城市客車，共計(jì)95臺(tái)。
本次召回范圍內(nèi)車輛搭載的動(dòng)力電池：1、由于電池單體容量一致性差，導(dǎo)致壓差過大、單體過放，出現(xiàn)單體變形、鼓包、漏液等情況；2、電池包內(nèi)單體間通過銅排（由薄銅片壓接組成）連接、螺栓固定，由于電池單體間存在縫隙，車輛運(yùn)行過程中單體間存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，銅排來(lái)回伸縮導(dǎo)致銅排斷裂、銅排與電池箱體接觸造成絕緣故障，正負(fù)極銅排同時(shí)與箱體接觸時(shí)造成短路。不符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，極端情況下可能引起電池包起火，存在安全隱患。
南京金龍開沃D09、開沃D10型貨車
日前，南京金龍客車制造有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自2021年2月5日起，召回部分開沃D09、開沃D10型貨車，共計(jì)1539輛。
本次召回范圍內(nèi)的車輛，因動(dòng)力電池內(nèi)部電壓采樣線束與模組金屬支架干涉，導(dǎo)致采樣線束與電芯殼體短路，可能造成動(dòng)力電池?zé)崾Э兀€束如短路有起火風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
3月
浙江豪情XC40汽車
日前，浙江豪情汽車制造有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自即日起召回2020年3月13日至2021年2月19日生產(chǎn)的2021年款XC40汽車，共計(jì)465輛。
本次召回范圍內(nèi)的部分車輛由于供應(yīng)商原因，動(dòng)力電池能量控制模塊（BECM）中的微處理器重設(shè)，可能導(dǎo)致行駛中高壓電池連接斷開。行駛中沒有預(yù)警，高壓系統(tǒng)存在意外斷開的風(fēng)險(xiǎn)。在極端情況下，行駛途中可能失去動(dòng)力，存在安全隱患。車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)均正常工作。
浙江豪情極星2純電動(dòng)汽車
日前，浙江豪情汽車制造有限公司授權(quán)、委托極星汽車銷售有限公司，根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定即日起，召回2019年12月9日至2021年2月4日生產(chǎn)的2021年款國(guó)產(chǎn)極星2首發(fā)版純電動(dòng)汽車，共計(jì)2031輛。
本次召回范圍內(nèi)的車輛由于供應(yīng)商原因，動(dòng)力電池能量控制模塊（BECM）中的微處理器重設(shè)，可能導(dǎo)致行駛中高壓電池連接斷開。行駛中沒有預(yù)警，高壓系統(tǒng)存在意外斷開的風(fēng)險(xiǎn)。在極端情況下，行駛途中可能失去動(dòng)力，存在安全隱患。此時(shí)車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)均正常工作。
北汽新能源EX360、EU400純電動(dòng)汽車
日前，北汽新能源汽車常州有限公司、北京汽車股份有限公司、北汽（廣州）汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自2021年3月24日起，召回2016年11月1日至2018年12月21日生產(chǎn)的EX360和EU400純電動(dòng)汽車，共計(jì)31963輛。
本次召回范圍內(nèi)車輛，由于部分車輛動(dòng)力電池系統(tǒng)的一致性差異，在高溫環(huán)境下長(zhǎng)期連續(xù)頻繁快充，可能導(dǎo)致個(gè)別單體電池電芯性能劣化，極端情況下引發(fā)偶發(fā)失效，引起動(dòng)力電池起火風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
4月
中車時(shí)代TEG6106BEV型汽車
日前，中車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自2021年4月30日起，召回2018年6月1日至2018年6月29日期間生產(chǎn)的TEG6106BEV車型，共計(jì)15輛。
本次召回范圍內(nèi)的車輛由于動(dòng)力電池電芯早期失效，BMS控制未達(dá)到預(yù)期效果，存在電芯過放或短路風(fēng)險(xiǎn)，可能引發(fā)電池?zé)崾Э?，存在安全隱患。
5月
一汽紅塔云南解放牌CA5040XXYL3BEV型、CA5030XXYBEV型純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車
日前，一汽紅塔云南汽車制造有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自即日起，召回2018年7月1日至2018年12月29日生產(chǎn)的101輛解放牌CA5040XXYL3BEV型、53輛CA5030XXYBEV型純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車，共計(jì)154輛。
本次召回范圍內(nèi)的部分車輛因動(dòng)力電池箱體焊接強(qiáng)度不足，出現(xiàn)箱體內(nèi)部立柱脫焊、模組支架斷裂現(xiàn)象?？赡軐?dǎo)致電池模組連接銅排上的銅片斷裂，正負(fù)極銅排同時(shí)與箱體接觸時(shí)會(huì)造成短路，極端情況下可能引起電池包起火，存在安全隱患。
華晨寶馬iX3電動(dòng)汽車
日前，華晨寶馬汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2021年6月1日起，召回生產(chǎn)日期從2020年9月1日到2021年4月30日的部分國(guó)產(chǎn)iX3電動(dòng)汽車，共計(jì)6636臺(tái)。
本次召回范圍內(nèi)車輛電池控制單元的軟件存在設(shè)計(jì)問題。車輛發(fā)生嚴(yán)重的碰撞事故時(shí)，電池控制單元的軟件不能在要求的時(shí)間內(nèi)確保高壓車載網(wǎng)中的中間電路快速放電。造成車輛電氣系統(tǒng)的高壓可能傳輸?shù)?2V電氣系統(tǒng)，導(dǎo)致12V電氣系統(tǒng)及其組件功能損壞，致使碰撞后車輛部分功能（例如警告指示燈、車輛照明或緊急救援電話功能等）無(wú)法正常工作，存在安全隱患。
6月
湖南獵豹、安徽獵豹-獵豹CS9純電動(dòng)汽車
日前，湖南獵豹汽車股份有限公司、安徽獵豹汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，自2021年6月15日起召回以下車輛。
（一）湖南獵豹汽車股份有限公司
召回2018年8月19日至2018年11月29日期間生產(chǎn)的部分獵豹CS9純電動(dòng)汽車，共計(jì)1119輛。
（二）安徽獵豹汽車有限公司
召回2017年12月5日至2017年12月28日期間生產(chǎn)的部分獵豹CS9純電動(dòng)汽車，共計(jì)2998輛。
本次召回范圍內(nèi)車輛動(dòng)力電池包存在包內(nèi)匯流銅排連接松動(dòng)、部分包內(nèi)電壓和溫度傳感器采集線連接點(diǎn)或電池加熱片線束焊接點(diǎn)焊接不牢固、動(dòng)力電池電芯自引發(fā)內(nèi)短路等問題，在極端情況下可能導(dǎo)致車輛動(dòng)力電池?zé)崾Э兀a(chǎn)生火災(zāi)，存在安全隱患。
湖南江南眾泰云100S電動(dòng)汽車
日前，湖南江南汽車制造有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自2021年7月1日起，召回2017年10月17日至2017年11月30日期間生產(chǎn)的部分眾泰云100S電動(dòng)汽車，共計(jì)200輛。
本次召回范圍內(nèi)車輛搭載的動(dòng)力電池因BMS控制策略存在缺陷，可能導(dǎo)致電芯長(zhǎng)期高壓浮充，造成電芯隔膜阻塞嚴(yán)重，發(fā)生內(nèi)短路風(fēng)險(xiǎn)升高。電芯劣化達(dá)到臨界狀態(tài)后車輛繼續(xù)運(yùn)行，可能導(dǎo)致電芯發(fā)生內(nèi)短路而造成動(dòng)力電池?zé)崾Э兀嬖诎踩[患。
鄭州日產(chǎn)帥客純電動(dòng)汽車
日前，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自即日起，召回2018年4月11日至2019年4月13日生產(chǎn)的部分帥客純電動(dòng)汽車，共計(jì)559輛。
本次召回范圍內(nèi)部分車輛，經(jīng)過長(zhǎng)期頻繁快充后動(dòng)力電池內(nèi)部電芯性能下降，可能造成動(dòng)力電池偶發(fā)失效，出現(xiàn)壓差異常并引發(fā)內(nèi)部短路，極端情況下可能發(fā)生動(dòng)力電池?zé)崾Э兀嬖诎踩[患。
7月
長(zhǎng)城歐拉IQ電動(dòng)汽車
日前，長(zhǎng)城汽車股份有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自2021年7月16日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期間生產(chǎn)的長(zhǎng)城歐拉IQ電動(dòng)汽車，共計(jì)16216輛。
本次召回范圍內(nèi)車輛搭載的部分動(dòng)力電池的一致性與BMS軟件控制策略存在匹配差異。長(zhǎng)期連續(xù)頻繁快充后，電池性能下降，極端情況下可能發(fā)生動(dòng)力電池?zé)崾Э?，存在安全隱患。
奇瑞艾瑞澤5e電動(dòng)汽車
日前，奇瑞汽車股份有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自2021年7月16日起，召回2018年7月20日至2019年5月28日生產(chǎn)的部分奇瑞艾瑞澤5e電動(dòng)汽車，共計(jì)1407輛。
本次召回范圍內(nèi)部分車輛，動(dòng)力電池內(nèi)部分零件裝配可能存在一致性波動(dòng)。車輛經(jīng)過長(zhǎng)期使用，車輛底部受到異常撞擊或經(jīng)受劇烈顛簸沖擊后，極端情況下可能導(dǎo)致電池包系統(tǒng)高壓連接松動(dòng)，局部接觸內(nèi)阻增高，大電流使用時(shí)造成組件過熱并烘烤電芯，從而可能引起電池?zé)崾Э?，存在安全隱患。
8月
山西成功太行成功牌純電動(dòng)封閉貨車
日前，山西成功汽車制造有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自2021年8月6日起，召回2017年10月13日至2018年12月20日生產(chǎn)的部分太行成功牌純電動(dòng)封閉貨車，共計(jì)5900輛。
（一）本次召回范圍內(nèi)的車輛因動(dòng)力電池總成供應(yīng)商設(shè)計(jì)、制造原因：1、電池包維修開關(guān)橡膠密封圈膠條形變不均勻，長(zhǎng)時(shí)間使用后易老化，車輛涉水行駛時(shí)有進(jìn)水的風(fēng)險(xiǎn)；2、部分電池包單體一致性差，長(zhǎng)期充放電使用后導(dǎo)致差異性逐漸變大，可能造成動(dòng)力電池出現(xiàn)壓差異常并引發(fā)內(nèi)部短路。極端情況下可能發(fā)生動(dòng)力電池?zé)崾Э?，存在安全隱患。
（二）本次召回范圍內(nèi)的車輛因驅(qū)動(dòng)電機(jī)的旋變固定方式設(shè)計(jì)不合理，在車輛使用過程中可能發(fā)生松動(dòng)并產(chǎn)生角向位移，導(dǎo)致零位信號(hào)基準(zhǔn)變化，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器對(duì)此失效模式?jīng)]有相應(yīng)的控制策略?？赡軐?dǎo)致驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失控，極端情況下引起車速失控，導(dǎo)致行車安全事故發(fā)生，存在安全隱患。
10月
寶馬中國(guó)插電式混合動(dòng)力X5 xDrive45e車輛
日前，寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2021年10月22日起，擴(kuò)大召回生產(chǎn)日期從2020年7月17日到2020年12月1日的部分進(jìn)口插電式混合動(dòng)力X5 xDrive45e車輛，共計(jì)4臺(tái)。
本次召回范圍內(nèi)車輛由于動(dòng)力電池供應(yīng)商生產(chǎn)裝配過程中的失誤，一些微小焊渣可能留存在電池單元?dú)んw內(nèi)未被檢測(cè)到。這可能造成動(dòng)力電池在充電至較高電壓時(shí)發(fā)生內(nèi)部短路，嚴(yán)重時(shí)電池短路處可能發(fā)熱，極端情況下甚至引發(fā)電池起火，存在安全隱患。
12月
華晨寶馬iX3電動(dòng)汽車
日前，華晨寶馬汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2021年12月24日起，召回生產(chǎn)日期從2021年4月30日到2021年8月27日的國(guó)產(chǎn)iX3電動(dòng)汽車，共計(jì)1974臺(tái)。
本次召回范圍內(nèi)因部分車輛的動(dòng)力電池內(nèi)部觸點(diǎn)系統(tǒng)插接口針腳處焊接質(zhì)量不良，可能導(dǎo)致溫度/電壓實(shí)際值和測(cè)量值出現(xiàn)偏差。當(dāng)偏差值超過設(shè)定的安全值后，車輛會(huì)啟動(dòng)電池系統(tǒng)失效保護(hù)模式，出現(xiàn)故障碼或報(bào)警提示信息，并切斷動(dòng)力電池輸出，造成車輛行駛中動(dòng)力中斷，存在安全隱患。
結(jié)語(yǔ)
能夠看出，動(dòng)力電池過熱起火依然是當(dāng)下新能源汽車面臨的主要安全隱患，同時(shí)，由于動(dòng)力電池缺陷引起的動(dòng)力消失、車速失控情況也開始愈發(fā)增多。新能源汽車的飛速發(fā)展，勢(shì)必會(huì)帶來(lái)一系列的質(zhì)量問題，對(duì)于車企以及動(dòng)力電池廠商而言，在不斷提升產(chǎn)品里的同時(shí)，更應(yīng)該注重產(chǎn)品質(zhì)量，建立健全的召回機(jī)制，充分保障車主的安全以及權(quán)益。
電池網(wǎng)了解到，目前，隨著汽車智能化的不斷升級(jí)，當(dāng)下諸多車企在應(yīng)對(duì)汽車召回的問題時(shí)，可以選擇更加靈活的處理方式，例如2021年12月份召回的華晨寶馬iX3電動(dòng)汽車批次，華晨寶馬就將通過遠(yuǎn)程軟件升級(jí)（OTA）的方式為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級(jí)電池控制單元軟件，用戶無(wú)需到店即可完成軟件升級(jí)。這種靈活的召回升級(jí)方式，既節(jié)省車主與車企的時(shí)間與金錢成本，還能夠更高效更快速的消除安全隱患。
值得關(guān)注的是，《中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款（試行）》已于2021年12月14日正式發(fā)布，像新能源車主比較擔(dān)心的三電系統(tǒng)、起火燃燒都已經(jīng)納入了新能源汽車車險(xiǎn)范圍內(nèi)，并且還有著包含充電設(shè)備在內(nèi)的多種附加險(xiǎn)，相信廣大新能源車主的權(quán)益也能夠更好的得到保障。
電池網(wǎng)微信
