圖/寧德時(shí)代
研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國(guó)鈉離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)（2022年）》測(cè)算數(shù)據(jù)顯示，考慮到鈉離子電池各潛在應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)電池的需求量，理論上在100%滲透的情況下，鈉離子電池2026年的市場(chǎng)空間可達(dá)到369.5GWh，理論市場(chǎng)規(guī)模或?qū)⑦_(dá)到1500億元。
鈉電池的主要優(yōu)勢(shì)是資源儲(chǔ)量豐富（在地殼豐度是鋰的1000倍以上）、高安全（熱失控溫度比鋰電池要高）、低成本（理論上，集流體均為鋁箔，比銅箔成本低）、高低溫性能優(yōu)異、轉(zhuǎn)換效率高、可快充等等。同時(shí)，由于制造工藝與鋰離子電池相似，現(xiàn)有的鋰電設(shè)備大部分可兼容鈉離子電池的生產(chǎn)。
“鈉”里風(fēng)光無(wú)限！作為下一代理想的儲(chǔ)能電池技術(shù)，近年來(lái)鈉電池的發(fā)展備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。除了政策支持外，目前，寧德時(shí)代、多氟多、欣旺達(dá)、中科海鈉、華陽(yáng)股份、容百科技、鼎勝新材、貝特瑞、璞泰來(lái)、振華新材、傳藝科技、鵬輝能源、派能科技、眾鈉能源、翔豐華、中石油、興儲(chǔ)世紀(jì)、奧冠集團(tuán)、格林美、當(dāng)升科技、中科電氣、圣陽(yáng)股份、鈉創(chuàng)新能源、中國(guó)長(zhǎng)城、山東章鼓、浙江醫(yī)藥、立中集團(tuán)、永太科技等眾多上市公司或企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始深度參與并布局到鈉電池全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)研發(fā)、資本投入、市場(chǎng)應(yīng)用中來(lái)。
聚焦于鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈，近日，海融網(wǎng)·融直播特開(kāi)設(shè)熱點(diǎn)話(huà)題《鈉電池時(shí)代來(lái)了嗎？大咖暢談“鈉”里玄機(jī)》，特邀主持人中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)、電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教，攜伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理/中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)吳輝、多氟多新能源科技有限公司總經(jīng)理許飛、中金公司研究部執(zhí)行總經(jīng)理/電新公用環(huán)保行業(yè)首席分析師曾韜、杭州五星鋁業(yè)有限公司副總經(jīng)理樊玉慶、奧冠集團(tuán)董事長(zhǎng)孟祥輝、中信證券新能源汽車(chē)行業(yè)資深分析師汪浩6位業(yè)內(nèi)大咖，一起探尋“鈉”里的玄機(jī)。本場(chǎng)直播由多氟多新能源科技有限公司冠名支持。
中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)、電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教
于清教看好鈉電池發(fā)展?jié)摿Γ嘈烹S著產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程順利推進(jìn)，鈉電池憑借原材料成本低易獲取、安全性高等優(yōu)勢(shì)，將在儲(chǔ)能領(lǐng)域開(kāi)辟一定市場(chǎng)空間。
同時(shí)，直播中，上述6位大咖均對(duì)鈉電池應(yīng)用優(yōu)勢(shì)、發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)等進(jìn)行了分析，對(duì)于鈉電池的市場(chǎng)前景，普遍保持樂(lè)觀態(tài)度。以下為電池網(wǎng)節(jié)選部分專(zhuān)家觀點(diǎn)及產(chǎn)業(yè)鏈公司布局情況：
伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理/中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)吳輝
從全球競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，目前，全球鈉離子電池產(chǎn)業(yè)仍處于研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化初期階段，預(yù)計(jì)2023年形成基本的產(chǎn)業(yè)鏈。從區(qū)域分布來(lái)看，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)主要集中在中國(guó)、日本、美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)等，各國(guó)通過(guò)政策導(dǎo)向，企業(yè)與研究所共同研發(fā)等策略，加大對(duì)鈉離子電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化布局。目前，鈉離子電池已逐步從實(shí)驗(yàn)室走向?qū)嵱没A段。中國(guó)鈉離子電池技術(shù)研究，一直處于世界前列。
吳輝表示，從上游供應(yīng)端來(lái)看，由于鈉離子電池的制備工藝不成熟，生產(chǎn)設(shè)備不完善，產(chǎn)業(yè)鏈尚不完善等因素，導(dǎo)致鈉離子電池生產(chǎn)效率較低，產(chǎn)品一致性較差，生產(chǎn)良率不高，鈉離子電池的成本優(yōu)勢(shì)還未體現(xiàn)，鈉離子的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程還處于初期階段。
從下游需求端來(lái)看，理論上，鈉離子電池可廣泛應(yīng)用在電動(dòng)兩輪車(chē)、低速電動(dòng)車(chē)、儲(chǔ)能等領(lǐng)域，EVTank預(yù)測(cè)鈉離子理論市場(chǎng)空間到2026年將達(dá)到369.5GWh，但是從目前的應(yīng)用現(xiàn)狀來(lái)看，僅有個(gè)別儲(chǔ)能領(lǐng)域的示范項(xiàng)目，兩輪車(chē)領(lǐng)域雖已有訂單，估計(jì)完全裝機(jī)出貨至少在2023年初，產(chǎn)品將進(jìn)行一段時(shí)間的市場(chǎng)驗(yàn)證和消費(fèi)者體驗(yàn)反饋，因此大規(guī)模應(yīng)用還沒(méi)有穩(wěn)定的剛性需求，即便是寧德時(shí)代已經(jīng)明確將在2023年開(kāi)始推出鈉離子電池，EVTank預(yù)計(jì)鈉離子電池實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展也將在2025年之后。
中金公司研究部執(zhí)行總經(jīng)理/電新公用環(huán)保行業(yè)首席分析師曾韜
針對(duì)鈉離子電池總體市場(chǎng)規(guī)模，曾韜預(yù)測(cè)，到2025年全球鈉離子電池需求規(guī)模約為67.4GWh，滲透率達(dá)到3.5%，從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，到2025年儲(chǔ)能的表前側(cè)市場(chǎng)有望成為最大的下游。假設(shè)未來(lái)汽車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)與2021年情況一致，進(jìn)行測(cè)算：2025年鈉離子電池整體滲透率預(yù)計(jì)達(dá)到2.3%；其中表前側(cè)儲(chǔ)能應(yīng)用規(guī)模最大，約為24GWh，占鈉離子電池市場(chǎng)總體規(guī)模的45%。乘用車(chē)方面，雖然A0和A00級(jí)車(chē)鈉離子電池滲透率最高，但因采用2021年銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)進(jìn)行測(cè)算，受其市場(chǎng)總體規(guī)模限制，鈉離子電池在A0和A00級(jí)車(chē)中應(yīng)用規(guī)模較小；由于A級(jí)乘用車(chē)在新能源車(chē)總體銷(xiāo)量中占比較高，其鈉離子電池應(yīng)用規(guī)模占鈉離子電池總體規(guī)模的18%，是繼表前側(cè)儲(chǔ)能后第二大的細(xì)分應(yīng)用市場(chǎng)。
針對(duì)鈉離子電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域應(yīng)用前景，曾韜預(yù)測(cè)，鈉離子電池目前仍處于產(chǎn)業(yè)化初期，并將通過(guò)幾個(gè)階段實(shí)現(xiàn)逐步滲透：產(chǎn)業(yè)化初期（2022-2025年，滲透率5%以下）：主要投向使用程度較淺且空間要求不高的小型儲(chǔ)能站或小型BEV（A0級(jí)或A00級(jí)），通過(guò)實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景完善工況測(cè)試、失效機(jī)制和極端條件下的性能邊界測(cè)試，并進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)使用成本的快速下降；快速發(fā)展期（2025-2028年，滲透率約為10%）：儲(chǔ)能市場(chǎng)逐漸成熟，鈉離子技術(shù)日趨成熟并形成一定規(guī)模化，電芯成本有望降至0.4元/Wh，其在特定場(chǎng)景中的應(yīng)用性?xún)r(jià)比逐步超越鋰離子電池，但對(duì)于超長(zhǎng)壽命的場(chǎng)景應(yīng)用滲透率依然較低；高速發(fā)展期（2028年后）：鈉離子電池技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，循環(huán)壽命進(jìn)一步提升，其優(yōu)異的安全性與成本優(yōu)勢(shì)將在更多的場(chǎng)景中得到大規(guī)模應(yīng)用。
中信證券新能源汽車(chē)行業(yè)資深分析師汪浩
產(chǎn)品方面，汪浩預(yù)計(jì)，2023年各大鈉電池龍頭中試線(xiàn)、規(guī)模產(chǎn)線(xiàn)將陸續(xù)落地，行業(yè)規(guī)模開(kāi)始增長(zhǎng)。量產(chǎn)方面，眾多電池龍頭提出2023年產(chǎn)能落地與量產(chǎn)計(jì)劃。整體來(lái)看，鈉電池商業(yè)化步伐加速。
雖然鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈與鋰電池相似，但成熟商用后理論成本顯著降低。汪浩指出，鈉離子電池成本中最重要的是原材料成本，選材成本不同，鈉電池材料理論成本可低至0.3元/Wh。
在市場(chǎng)空間方面，鈉電池在儲(chǔ)能、二輪車(chē)、低速電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用潛力巨大，汪浩預(yù)測(cè)，2025年鈉電池應(yīng)用領(lǐng)域潛在總需求將達(dá)190GWh。2023年隨著各大鈉電池龍頭中試線(xiàn)、規(guī)模產(chǎn)線(xiàn)陸續(xù)落地，商業(yè)化漸行漸至，預(yù)計(jì)鈉電池市場(chǎng)規(guī)模約十億元級(jí)別，到2025年，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)鈉電池市場(chǎng)空間或達(dá)百億元級(jí)別。
奧冠集團(tuán)董事長(zhǎng)孟祥輝
從應(yīng)用端來(lái)看，鈉離子電池主要應(yīng)用于大規(guī)模儲(chǔ)能、兩輪車(chē)電動(dòng)車(chē)、基站備用電源等領(lǐng)域，市場(chǎng)空間廣闊，孟祥輝預(yù)測(cè)，2025年鈉離子電池的潛在市場(chǎng)將達(dá)到273GWh。
電池網(wǎng)注意到，奧冠集團(tuán)致力于成為世界領(lǐng)先的儲(chǔ)能電池系統(tǒng)方案解決者，為助力碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，2020年公司啟動(dòng)鈉離子電池項(xiàng)目。近日，公司與興儲(chǔ)世紀(jì)、佰思格科技簽約，推動(dòng)鈉電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。其中，興儲(chǔ)世紀(jì)發(fā)力儲(chǔ)能領(lǐng)域，佰思格科技聚焦鈉離子硬炭領(lǐng)域。
孟祥輝介紹，奧冠集團(tuán)鈉電池產(chǎn)品定位“一體兩翼”，主要應(yīng)用于移動(dòng)基站、光伏儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。研發(fā)路線(xiàn)方面，2020年-2021年，奧冠集團(tuán)主要對(duì)正負(fù)極、電解液等領(lǐng)域進(jìn)行材料定型；2022年將對(duì)電芯結(jié)構(gòu)定型；目標(biāo)2023年實(shí)現(xiàn)一代量產(chǎn)，比能量120Wh/kg；目標(biāo)2024年實(shí)現(xiàn)二代量產(chǎn)，比能量180Wh/kg。目前，奧冠集團(tuán)鈉電池中試線(xiàn)已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)行。
多氟多新能源科技有限公司總經(jīng)理許飛
多氟多以新材料支撐新能源，新能源牽引新材料的產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，積極布局鈉離子電池領(lǐng)域。
許飛表示，鈉電材料方面，目前，多氟多六氟磷酸鈉產(chǎn)品已經(jīng)批量在市場(chǎng)上供貨，具備1000噸產(chǎn)能生產(chǎn)能力；鈉離子電池的正負(fù)極材料在中試狀態(tài)。
鈉離子電池方面，2021年，多氟多鈉離子電池中試產(chǎn)線(xiàn)完成建設(shè)，目前鈉離子全極耳圓柱電池完成中試實(shí)驗(yàn)測(cè)試。產(chǎn)能建設(shè)方面，公司河南焦作基地正在籌建1GWh鈉離子圓柱電池生產(chǎn)線(xiàn)。
杭州五星鋁業(yè)有限公司副總經(jīng)理樊玉慶
鈉離子電池與鋰離子電池工作原理類(lèi)似，主要區(qū)別在于正負(fù)極材料、電解液不同。集流體領(lǐng)域，鈉離子電池正負(fù)集流體均采用鋁箔，若商業(yè)化放量，未來(lái)有望大幅提升鋁箔需求。
樊玉慶稱(chēng)，每GWh鈉離子電池對(duì)集流體的鋁箔需求量是鋰電池的三倍左右，滲透率每增加10%，每GWh對(duì)鋁箔的需求增加20%，所以鋁箔行業(yè)要緊密關(guān)注鈉離子電池的發(fā)展，積極做好產(chǎn)能儲(chǔ)備。
【活動(dòng)背景】
融直播是由電池新能源科技與創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)和資源型產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)——海融網(wǎng)聯(lián)合電池網(wǎng)、我愛(ài)電車(chē)網(wǎng)、能源財(cái)經(jīng)網(wǎng)、電池百人會(huì)精心策劃、共同打造的聚焦于鋰電池、鈉電池、固態(tài)電池、燃料電池等新技術(shù)、新材料、新產(chǎn)品、智能裝備以及新能源車(chē)、充換電、儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的直播類(lèi)業(yè)務(wù)板塊。
同時(shí)，利用上述行業(yè)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站、垂直網(wǎng)站分發(fā)流量和內(nèi)容，利用第三方社會(huì)化媒體平臺(tái)——微信、抖音、頭條、微博等重復(fù)分發(fā)流量和輸出內(nèi)容，融直播將定期或不定期邀請(qǐng)海內(nèi)外知名院士、專(zhuān)家、上市公司、企業(yè)家等就行業(yè)熱點(diǎn)事件、核心主題、賽道技術(shù)、新品發(fā)布、企業(yè)年會(huì)、行業(yè)沙龍、論壇峰會(huì)等內(nèi)容為用戶(hù)、讀者或客戶(hù)提供線(xiàn)上價(jià)值傳播、分享和服務(wù)，打造電池新能源行業(yè)的在線(xiàn)知名IP。
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