五張圖告訴你電動汽車市場的現狀和前景（圖）

9月12日，特斯拉計劃籌建的占地面積達500萬平方英尺（約合46.45公頃）的超級電池工廠，將不僅僅是全球最大的電池工廠，它同時也將是全球最大的工廠之一。但是就在上周特斯拉首席執行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）登臺吹捧這一投資規模達到50億美元的超級電池工廠之前幾個小時，8月份的電動車銷售數據剛剛出爐，并引發了一系列關于美國人對電動車興趣減弱的相關報道。

這些意味著什么？如果無人購買電動車，特斯拉為何要建造一座年產量可供50萬輛電動車使用的電池工廠？以下四幅圖能夠闡述特斯拉為何要建造超級電池工廠的原因：

壞消息襲來

電動車市場份額（深藍色代表混動，淺藍色代表插電）

今年8月，電動車的銷售再一次較上月出現下滑。市場對電動車的興趣并未減弱，但是混合動力（HYbrid）和PLUG-IN（插電式）電動車合計僅占據汽車銷售市場4%的份額，表明消費者還沒有真正開始涌向電動車。在上述配圖中，深藍色代表混合型汽車，淺藍色代表插電式混合動力車。把它們合并在一起，也就是所謂的電動車的總稱。

不過需要注意的是：混合型轎車（深藍色）的銷售停滯已經徹底出現。此類電動車的代表作為豐田Prius，采用了油電混合雙擎動力，并不完全等同于馬斯克想要用高效節能的鋰電池來粉碎市場的電動車。

插電式電動車高速發展

市面現有的插電汽車量（淺紫代表新增月銷量，深紫色代表總量）

上圖展示的是美國插電式電動車的總數。淺紫色代表著每月的增長數量，深紫色則代表著自2010年12月以來累計的插電式電動車銷售總量。

雖然插電式電動車的銷量增幅一直非常巨大，但是該類別所占汽車保有量及銷量的比例仍非常低。

悄然加速增長

插電式電動車占美國汽車銷量的份額