圖/中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng)
1.車市緩增長(zhǎng)中 會(huì)有亮點(diǎn)出現(xiàn)嗎？
安慶衡：自主品牌會(huì)是最大亮點(diǎn)
王青：細(xì)分市場(chǎng)將成最大亮點(diǎn)
崔東樹：自主高端化會(huì)成最大亮點(diǎn)
基于2017年整個(gè)汽車市場(chǎng)增速的放緩，專家們對(duì)2018年汽車產(chǎn)銷增速也沒有給予太高的預(yù)期，那么，在不利的汽車市場(chǎng)環(huán)境下，是否仍有一些新的亮點(diǎn)值得期待？
“自主品牌汽車的發(fā)展將是2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)。”中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)指出，經(jīng)過2017年的發(fā)展，自主品牌除了整體市場(chǎng)占有率提升、技術(shù)水平提高外，吉利、上汽、廣汽和長(zhǎng)城的領(lǐng)先局面也同時(shí)形成。2018年自主品牌肯定要繼續(xù)發(fā)展，這是汽車市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。同時(shí)，新能源汽車的快速增長(zhǎng)、新造車勢(shì)力的蓬勃向上都將扮靚2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)。
“細(xì)分市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)更多變化。”國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青預(yù)測(cè)，細(xì)分市場(chǎng)的變化或?yàn)?018年車市最大的亮點(diǎn)。在王青看來，隨著自主品牌的發(fā)展，一些小眾市場(chǎng)產(chǎn)品可能會(huì)有亮點(diǎn)出現(xiàn)，就像SUV的發(fā)展一樣，因?yàn)橹袊?guó)品牌在這一領(lǐng)域產(chǎn)品、技術(shù)的突破從而推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。“這種變化并非指占比或量上的激增，而是產(chǎn)品內(nèi)涵的突破。”王青說。他同時(shí)指出，如果限遷政策解除，二手車的發(fā)展會(huì)成為中國(guó)汽車市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。“二手車市場(chǎng)和新車市場(chǎng)具有很強(qiáng)的聯(lián)動(dòng)性，而且隨著資本的進(jìn)入，二手車市場(chǎng)的發(fā)展速度也將不斷加快。”王青認(rèn)為，巨大的二手車市場(chǎng)一旦開始活躍，會(huì)為中國(guó)車市注入強(qiáng)大活力因子。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，2018年新能源汽車可能會(huì)繼續(xù)保持30%~50%的增速，自主品牌高端化會(huì)持續(xù)突破，這將是車市最大亮點(diǎn)。“新能源汽車方面，隨著技術(shù)的成熟和車型的投放，新能源汽車的車型會(huì)不斷豐富，這會(huì)加速新能源汽車的發(fā)展；SUV升級(jí)浪潮也會(huì)在2018年持續(xù)下去，由此帶動(dòng)自主品牌的高端化發(fā)展。”崔東樹認(rèn)為，在高質(zhì)量增長(zhǎng)階段，自主品牌技術(shù)和品牌的持續(xù)提升會(huì)是2018年車市的最大亮點(diǎn)。
2.2018是新能源汽車爆發(fā)元年嗎？
安慶衡：不會(huì)是新能源汽車爆發(fā)年
吳松泉：是新能源汽車繁榮發(fā)展年
崔東樹：是新能源汽車艱難發(fā)展年
對(duì)于新能源汽車的發(fā)展，有分析這樣說：2016調(diào)整、2017恢復(fù)、2018爆發(fā)。2016年因?yàn)轵_補(bǔ)等問題開始調(diào)整，2017年經(jīng)歷重創(chuàng)的新能源汽車開始恢復(fù)。2018年，在一系列利好因素加持下，新能源汽車會(huì)迎來爆發(fā)期嗎？
“我不認(rèn)為2018年是新能源汽車爆發(fā)元年。”盡管安慶衡預(yù)測(cè)2018年新能源汽車產(chǎn)銷將會(huì)突破100萬輛，但他仍不認(rèn)為這會(huì)是新能源汽車的爆發(fā)期。“對(duì)于眾多自主品牌企業(yè)而言，能夠奪取多大的市場(chǎng)份額，在外資大舉進(jìn)攻國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)前，能否站穩(wěn)腳跟，是下一步產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提。”安慶衡認(rèn)為，2018年新能源汽車領(lǐng)域的宏觀環(huán)境還在不斷調(diào)整，包括補(bǔ)貼政策、“雙積分”政策等，對(duì)于企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提出不少新命題、大挑戰(zhàn)。一定要以市場(chǎng)的需求為導(dǎo)向，做好脫離扶持還能被消費(fèi)者認(rèn)可和接受的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，以此來指導(dǎo)技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)能布局、商業(yè)模式創(chuàng)新等。
持同樣觀點(diǎn)的還有王青，他強(qiáng)調(diào)，判斷新能源汽車市場(chǎng)化元年是否到來，要看它是否能可持續(xù)的高速增長(zhǎng)，而目前，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)欠缺強(qiáng)勁的市場(chǎng)動(dòng)力，所以市場(chǎng)化發(fā)展仍待培育。“要想市場(chǎng)化發(fā)展，車輛本身必須解決續(xù)駛里程、安全性等制約因素，而不是僅僅靠政策、牌照或分時(shí)租賃等因素支持下推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展。從這個(gè)角度看，談新能源汽車爆發(fā)元年或?yàn)闀r(shí)尚早。”王青說。
不過，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家、政策研究中心主任吳松泉卻認(rèn)為，2018年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來繁榮發(fā)展的一年。他指出有兩點(diǎn)值得關(guān)注，一是，可以預(yù)見2018年國(guó)內(nèi)外企業(yè)（包括大型國(guó)企和合資企業(yè)）圍繞新能源汽車將進(jìn)行全線布局，助推新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模的擴(kuò)大。二是，包括蔚來在內(nèi)的新造車企業(yè)正式加入國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。“可以預(yù)見，其全新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念、全新的營(yíng)銷和服務(wù)模式、更好的用戶體驗(yàn)、具有競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)制和文化等，將給行業(yè)帶來很大沖擊。這將有助于國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和繁榮，有利于加快電動(dòng)化進(jìn)程。”吳松泉認(rèn)為，在“雙積分”政策要求下，企業(yè)將會(huì)千方百計(jì)擴(kuò)大新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模，這意味著全方位創(chuàng)新和全力開拓市場(chǎng)的到來。另外，吳松泉認(rèn)為，企業(yè)為了擴(kuò)大新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模，也可能會(huì)大力發(fā)展廉價(jià)車型來擴(kuò)大銷售；一些企業(yè)平均燃料消耗量不達(dá)標(biāo)，也可能通過生產(chǎn)更多的新能源汽車來滿足企業(yè)平均燃料消耗量達(dá)標(biāo)要求，所以，對(duì)企業(yè)來說，發(fā)展新能源汽車是長(zhǎng)期發(fā)展的戰(zhàn)略安排，但近期也會(huì)有多種考慮，為了在中國(guó)市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展，肯定要千方百計(jì)滿足條件，而這將在2018年的新能源汽車市場(chǎng)上有所顯現(xiàn)。
與吳松泉觀點(diǎn)相反，崔東樹認(rèn)為2018年是新能源汽車艱難發(fā)展的一年。他認(rèn)為，在補(bǔ)貼可能大幅退坡而“雙積分”政策尚未進(jìn)入考核期的2018年，新能源汽車市場(chǎng)將會(huì)發(fā)展艱難，市場(chǎng)表現(xiàn)可能不太好看。“在新能源汽車性價(jià)比不具備充分競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)，政策仍是新能源汽車市場(chǎng)的主要推手，從目前看，2018年將是新能源汽車發(fā)展的換擋期。”崔東樹說。
3.2018智能化水平會(huì)大幅提升嗎？
崔東樹：智能化水平大幅提升年
吳松泉：智能化承上啟下的關(guān)鍵年
2017年，智能網(wǎng)聯(lián)迎來了各種利好政策，一個(gè)又一個(gè)車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)牽手的新聞不時(shí)傳來，智能網(wǎng)聯(lián)也成為各大車企在不同場(chǎng)合宣傳的關(guān)鍵詞。2018年，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)會(huì)實(shí)現(xiàn)突飛猛進(jìn)的進(jìn)步嗎？
“2017年開始，車企不斷給新車型貼上智能網(wǎng)聯(lián)的標(biāo)簽，但從消費(fèi)體驗(yàn)看，車輛的智能性功能距離智能手機(jī)的智能性還有很大差距，隨著技術(shù)的提升，2018年下半年或2019年智能化水平有可能會(huì)大幅提升。”崔東樹認(rèn)為，2018年車輛的智能化會(huì)迎來一個(gè)提升年，但能否有本質(zhì)的提升，還要看企業(yè)技術(shù)的研發(fā)和投入情況。盡管有造車企業(yè)如蔚來汽車推出高端智能化車型，但畢竟是私人訂制性質(zhì)，距離普通的大眾消費(fèi)尚有一段距離。而智能化水平的提升關(guān)鍵還要看大眾消費(fèi)市場(chǎng)。在崔東樹看來，目前，車輛的智能化概念和實(shí)用還有一定距離。
吳松泉判斷，2018年汽車產(chǎn)業(yè)不會(huì)出現(xiàn)智能化水平的大幅提升，但將成為汽車產(chǎn)業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車高度自動(dòng)駕駛（L4）及以上級(jí)別領(lǐng)域積蓄動(dòng)力、在部分自動(dòng)駕駛（L2）領(lǐng)域深耕、在智能出行產(chǎn)業(yè)進(jìn)行生態(tài)構(gòu)建探索的一年。“首先，2018年是汽車產(chǎn)業(yè)在高度和完全自動(dòng)駕駛領(lǐng)域積蓄動(dòng)力、砥礪前行的一年；其次，2018年也是智能網(wǎng)聯(lián)汽車在部分自動(dòng)駕駛領(lǐng)域（L2）產(chǎn)業(yè)耕耘、繼往開來的一年；最后，2018年是產(chǎn)業(yè)生態(tài)探索、市場(chǎng)培育的一年。”吳松泉說，對(duì)于智能化，2018年將是既平凡又關(guān)鍵的年份。平凡之處在于2018年是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展歷程中的普通一年，關(guān)鍵之處在于智能網(wǎng)聯(lián)汽車將在2018年積蓄能量并獲得承上啟下的堅(jiān)實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)。
安慶衡強(qiáng)調(diào)，智能化水平提升是一個(gè)漸進(jìn)的過程，要求行業(yè)有整體的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)，需要各企業(yè)從基礎(chǔ)做起，不斷提升自身的水平，也要求相關(guān)基礎(chǔ)零部件和外部環(huán)境的支持。各企業(yè)需要制定合理的實(shí)施計(jì)劃，確定切實(shí)可行的目標(biāo)，做出自己的特色，不能操之過急，不能搞形式主義。王青也認(rèn)為，當(dāng)前車輛的智能化水平主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是車輛本身的智能化水平，另一方面則是聯(lián)網(wǎng)的部分，即規(guī)劃、法律法規(guī)和社會(huì)環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施。“車輛本身的智能化水平是一個(gè)長(zhǎng)期發(fā)展的過程，需要企業(yè)一點(diǎn)點(diǎn)積累。”王青說。
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