近日，汽車圈內(nèi)盛傳，汽車之家創(chuàng)始人、原總裁李想已經(jīng)投資蔚來汽車。6月16日上午，他在采訪中明確這是他辭任汽車之家總裁后的第一個投資項目。
蔚來汽車的投資人包括易車網(wǎng)董事長兼CEO李斌、小米科技創(chuàng)始人雷軍等，但對相互之間的持股比例避而不答。有媒體報道稱，蔚來汽車將主要致力于電動汽車的研發(fā)和銷售，具體的生產(chǎn)將由江淮汽車代工。
【繼手機(jī)、電視之后，難道雷布斯又要來汽車圈插一腳？！看來雷總徹底要對樂視動手了hah】
汽車之家6月5日宣布，公司創(chuàng)始人李想不再擔(dān)任汽車之家總裁一職，但會繼續(xù)以汽車之家董事、股東身份，在公司戰(zhàn)略規(guī)劃等重要事務(wù)上發(fā)揮作用。
作為汽車之家的創(chuàng)始人，李想離開了自己一手創(chuàng)辦的公司，讓外界心生感嘆：李想（理想）終于回歸現(xiàn)實(shí)。
不過，多位知情人士均向騰訊科技指出，李想早已成為職業(yè)經(jīng)理人。自從秦致出任汽車之家CEO后，李想早沒實(shí)權(quán)，漸漸淪為精神代言人。
李想是80后的典型代表，李想1998年還在上高中時就做個人網(wǎng)站，2000年注冊泡泡網(wǎng)并開始運(yùn)營。2005年，李想帶領(lǐng)團(tuán)隊從IT產(chǎn)品向汽車業(yè)擴(kuò)張，創(chuàng)建汽車之家網(wǎng)站。
到今年李想已陪伴汽車之家有10年時間。不過，最近資料顯示，李想在汽車之家持股很低。截止到2015年3月20日，李想持有汽車之家3,750,606股，占股3.4%，這一持股比例僅比秦致的3.3%高出1%。李想的投票權(quán)也僅有可能的3.4%。
而截止到2014年3月28日，李想持5,066,483股，持股4.8%。這意味著李想減持1,315,877股，取汽車之家過去1年股價中間值44美元計算，李想至少已套現(xiàn)了5789萬美元。
【從去年3月到今年3月，李想1年內(nèi)套現(xiàn)將近6千萬美金，有錢才能“個人投資”嘛（笑）李總，經(jīng)過上一次現(xiàn)實(shí)的洗禮，這次“蔚來汽車”知道給自己多要點(diǎn)股份了不？！】
早在年初，就有李想要造車的傳聞，當(dāng)時李想表示：“那只是朋友的一個項目”，“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對于汽車生產(chǎn)和制造應(yīng)該懷有敬畏。C2B在執(zhí)行層面會受到交易成本、柔性生產(chǎn)成本、個性需求支付能力以及消費(fèi)者成熟度等因素影響，最終的落地情況仍然存有很大懸疑。”
李想說：“有些東西是挺難跨越的，有人說汽車可以代工，但是汽車代工比手機(jī)代工復(fù)雜得多，生產(chǎn)和供應(yīng)鏈?zhǔn)亲畲蟮奶魬?zhàn)。我們需要大量的土地、供應(yīng)商，從拿下土地到汽車真正投產(chǎn)出來，基本上需要三年時間，我們會付出難以想象的代價。”
李想表示，此次投資蔚來汽車，正是因為該公司有“對生產(chǎn)和制造敬畏心最高的一個團(tuán)隊”。
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