特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）：
“當狗能說話的時候，只有當狗能說話了，我們會告訴它，他應該開特斯拉”。
拜騰首席執行官兼聯合創始人戴雷（Daniel Kirchert）：
“在過去三年里，我們經歷了多次瀕死體驗”。
戴姆勒前CEO蔡澈（Dieter Zetsche）：
“最開始，在汽車產業日常工作穿牛仔褲還不被接受的時代，不少人甚至要為遇見穿涼拖的人而道歉。當時讓我太震驚了”。在卸下戴姆勒CEO的告別致辭中，蔡澈說到：“當我們想要改變世界，尤其是將世界變得更好，那么戴姆勒必須繼續變革”。
大眾教父費迪南德·皮耶希（Ferdinand Piech）：
皮耶希今年8月去世。他的兒子安東·皮耶希（Anton Pi?ch）以家族的名義開辦了皮耶希汽車公司（Pi?ch Automotive），今年3月在日內瓦車展上公開了皮耶希首款純電動概念車Mark Zero。費迪南德·皮耶希生前十分反對兒子的電動車項目，多次公開表示不支持：“我從未參加這個項目，我不會、未來也不會參加”。他認為兒子是用皮耶希的家族名字賣車，“人們不會因為車子叫皮耶希而買車”。
雷諾和日產前卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）：
2019年依然在押的戈恩表示，“尊敬的法官大人，我是無罪的”。
保時捷CEO奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）：
“我們現在要零排放的駛向未來”。
保時捷家族大家長沃爾夫岡·保時捷（Wolfgang Porsche）：
“我們大眾不是天堂，而是一個企業，一個要與其他競爭對手競爭的企業”。他在評論奧迪經營不如寶馬和戴姆勒：“公司長肉了”。
布加迪首席執行官斯蒂芬·溫克爾曼（Stephan Winkelmann）：
“如今，我們的客戶使用汽車不再是從A點行駛到B點，而是從A到A”。
沃爾沃CEO哈坎·薩繆爾森（Hakan Samuelsson）：
“我們希望我們的品牌形象更強、更有吸引力，尤其是吸引那些安全意識強的客戶，而不是給那些簡單在高速公路上飆車的人“。
（本文圖片來源：鳳凰汽車原文配圖）
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