楊時豐： 與歐美國家前期發展相似，目前中國蓄電池市場存在產業集中度低，中小企業分散經營，由此也帶來了一系列的環保問題。近幾年，政府相關職
楊時豐：與歐美國家前期發展相似，目前中國蓄電池市場存在產業集中度低，中小企業分散經營，由此也帶來了一系列 的環保問題。近幾年，政府相關職能部門正在積極整改，加大整合力度，并擬定了更高標準的《鉛蓄電池行業準入條件》，這將會淘汰諸多技術和產能落后的企業， 有利于優秀企業的資源優化和技術升級，同時便利政府的管理，一些環保要求或者標準可以得到有效的執行。
蓋世汽車網：鉛蓄電池的生產和回收都涉及到環保問題，在國外，企業在此方面如何控制的？這些措施在國內的推行情況怎樣？
楊時豐：過去我們一直跟政府在討論此問題，在國外，我們的環保技術、設備等都比較成熟，在中國我們采取同樣的技術和標準，江森自控每建一個新廠，都會邀請當地政府考察參觀，跟相關人員探討我們的做法，接受政府的監督。
而在回收方面，我參觀過美國的工廠，在那里，我們的回收率幾近100%，酸、塑料、鉛的回收都是密閉式的，很少流失。然而在中國，電池的回收很困 難，目前，在此方面我們正跟政府進行積極探討協商，僅靠我們的力量是不夠的，我們希望通過整個大行業的共同努力來減輕環境的負荷，提高資源利用率。
蓋世汽車網：前不久，貴公司重慶工廠宣布投入運營，該工廠的產能為多少？未來貴公司在中國市場將如何布局？
楊時豐：重慶涪陵工廠是我們繼浙江長興后所建的第二個工廠，每年將有600萬塊汽車電池在這里生產。目前我們正在為第三座工廠選址，新的工廠將建在中國北部。目前中國是我們增長最快的市場，同時也存在較大上升空間，我們計劃每三年銷量要翻一番，同時計劃每三年建一個新工廠。
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