新能源汽車帶來行業(yè)新格局 或?qū)㈤_啟黃金時(shí)代

在剛剛過去的一周里，重度霧霾成為全國(guó)很多城市的空氣質(zhì)量關(guān)鍵詞。對(duì)于汽車行業(yè)來說，雖然被蓋以霧霾元兇的帽子有些冤枉，但毋庸置疑，機(jī)動(dòng)車排放是大氣污染的來源之一，所以推廣新能源汽車或者節(jié)能汽車再成熱門話題。

事實(shí)上目前已經(jīng)有多個(gè)合資和自主企業(yè)大張旗鼓地發(fā)布了自己的新能源戰(zhàn)略，宣告在未來幾年中傳統(tǒng)汽車將要向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型。同時(shí)，樂視、長(zhǎng)城華冠這樣的新興汽車企業(yè)也在雄心勃勃地宣布進(jìn)軍新能源汽車。新能源汽車的春天真得要來了嗎？

車企紛紛加大新能源汽車投入

早前，國(guó)家提出要大力發(fā)展電動(dòng)汽車，力圖繞過傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)壁壘實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，甚至規(guī)劃了到2015年實(shí)現(xiàn)全國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)銷達(dá)到50萬輛的規(guī)模。

從現(xiàn)實(shí)上看，2015年即將過去，盡管距離50萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)顯然相差甚遠(yuǎn)，但今年以來新能源汽車的增長(zhǎng)幅度卻令人矚目。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年1-10月，新能源汽車生產(chǎn)181225輛，銷售171145輛，同比分別增長(zhǎng)2.7倍和2.9倍。

雖然電動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到普及，但是政策的鼓勵(lì)、市場(chǎng)的開放，讓眾多企業(yè)看到了新的市場(chǎng)藍(lán)海，紛紛大力投入資本研發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

如上汽集團(tuán)對(duì)外公布，未來5年將累計(jì)投入200億元，用于新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)和制造，計(jì)劃到2020年新能源汽車的產(chǎn)銷達(dá)到60萬輛。吉利汽車也在近期宣布啟動(dòng)“藍(lán)色吉利行動(dòng)”戰(zhàn)略，稱其在2020年將轉(zhuǎn)型為新能源汽車企業(yè)，新能源汽車銷量將占吉利整體銷量的90%以上。

新能源汽車帶來行業(yè)新格局

和傳統(tǒng)車企的大力投入相映成趣的是，今年7月國(guó)家出臺(tái)了相關(guān)政策，鼓勵(lì)非傳統(tǒng)汽車企業(yè)進(jìn)入新能源汽車行業(yè)。于是，更多的汽車產(chǎn)業(yè)“門外漢”正在嘗試加入到造車大軍中。

前不久，互聯(lián)網(wǎng)公司樂視宣布與阿斯頓·馬丁簽署研發(fā)合作伙伴諒解備忘錄，二者聯(lián)手打造的電動(dòng)汽車將于明年在北京車展上亮相。再之前，長(zhǎng)城華冠這個(gè)以汽車設(shè)計(jì)起家的企業(yè)，將自己設(shè)計(jì)研發(fā)的首款電動(dòng)跑車前途K50拿到C-NCAP參與碰撞，并獲得五星評(píng)價(jià)，這意味著該企業(yè)離獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)更近一步。

除了生產(chǎn)和制造領(lǐng)域，電動(dòng)汽車的大規(guī)模普及還將在汽車銷售和售后領(lǐng)域帶來革新。

電動(dòng)汽車并不像傳統(tǒng)汽車一樣需要定期對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器進(jìn)行保養(yǎng)，汽車4S店模式將被顛覆。“電動(dòng)汽車的電機(jī)可以進(jìn)行遠(yuǎn)程檢測(cè)，如果有需要，可以結(jié)合現(xiàn)在的上門服務(wù)，不再需要到4S店去排隊(duì)。”長(zhǎng)城華冠方面表示，未來電動(dòng)汽車的售后模式會(huì)有更多可能性。

汽車銷售環(huán)節(jié)也將變得不一樣——不再依賴4S店模式，汽車銷售環(huán)節(jié)可能移植到網(wǎng)上，電商成為電動(dòng)汽車銷售的主場(chǎng)，此外只需要在商場(chǎng)等地設(shè)置形象展示店，用于讓消費(fèi)者體驗(yàn)。

新能源汽車或?qū)㈤_啟黃金時(shí)代

上月底舉辦的“中國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)交流與發(fā)展研討會(huì)”上，國(guó)家863節(jié)能與新能源汽車項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛表示，中國(guó)和美國(guó)會(huì)成為世界上銷售新能源汽車最多的國(guó)家，并且中國(guó)的發(fā)展勢(shì)頭高過美國(guó)，我國(guó)2015年上半年的銷售量超過美國(guó)同期的銷售量，到明年，中國(guó)可能會(huì)成為世界上新能源汽車?yán)塾?jì)銷售量最多的國(guó)家。

而此前發(fā)布的《中國(guó)制造2025》，對(duì)我國(guó)車企未來的發(fā)展做出了進(jìn)一步細(xì)化要求。提出了發(fā)展目標(biāo)：到2020年，自主品牌純電動(dòng)和插電式新能源汽車年銷量突破100萬輛，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占70%以上；到2025年，與國(guó)際先進(jìn)水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占80%以上。

當(dāng)然，新能源汽車還面臨許多困難，比如基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后，充電難，部分插電式汽車用電率更低；研發(fā)投入不足，新能源汽車性能不平衡，尚不能滿足市場(chǎng)需求；電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后，研發(fā)力量分散。但無論如何，希望與困難同在，傳統(tǒng)車企和新興車企都在密集地扎入新能源汽車的藍(lán)海，這無疑是對(duì)新能源汽車的前景有著極大的信心，新能源汽車的一個(gè)黃金時(shí)代即將開啟。