6月6日，是一個(gè)吉利的日子，工信部正式發(fā)放5G商用牌照，首批獲得牌照的單位為中國移動(dòng)、中國電信、中國聯(lián)通加上中國廣播電視網(wǎng)絡(luò)有限公司四家，中國的5G時(shí)代將提前到來！
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展離不開5G技術(shù)的應(yīng)用，5G商用牌照的發(fā)放，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展也將進(jìn)一步加速。
新一代車用無線通信網(wǎng)絡(luò)（5G-V2X）所必需
2018年1月，國家發(fā)改委發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見稿），明確了智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展愿景：到2020年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、路網(wǎng)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和信息安全體系框架基本形成。中高級(jí)別智能汽車實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化應(yīng)用，重點(diǎn)區(qū)域示范運(yùn)行取得成效。智能道路交通系統(tǒng)建設(shè)取得積極進(jìn)展，大城市、高速公路的車用無線通信網(wǎng)絡(luò)（LTE-V2X）覆蓋率達(dá)到90%，北斗高精度時(shí)空服務(wù)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。
到2025年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、路網(wǎng)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和信息安全體系全面形成。新車基本實(shí)現(xiàn)智能化，高級(jí)別智能汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用?！叭?車-路-云”實(shí)現(xiàn)高度協(xié)同，新一代車用無線通信網(wǎng)絡(luò)（5G-V2X）基本滿足智能汽車發(fā)展需要。
5G牌照的發(fā)放，有助于LTE-V2X的發(fā)展。大唐電信的總工程師王映民此前在一次論壇上曾表示：“LTE-V2X是5G發(fā)展第一階段的技術(shù)，按照整個(gè)5G的發(fā)展來說，覆蓋的通信場(chǎng)景包括增強(qiáng)的移動(dòng)寬帶，低功耗大連接、低時(shí)延高可靠，相當(dāng)于針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的路徑，5G需要這樣完整的技術(shù)和應(yīng)用的生態(tài)，包括統(tǒng)一的驗(yàn)證平臺(tái)，也包括統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)，最后從設(shè)備到運(yùn)營(yíng)到服務(wù)和應(yīng)用提供一個(gè)完整的支持，尤其是在高可靠低時(shí)延這個(gè)領(lǐng)域，5G的發(fā)展后續(xù)還會(huì)為道路環(huán)境的感知、遠(yuǎn)程駕駛和編隊(duì)行駛的應(yīng)用提供更好的后續(xù)演進(jìn)，按照需求特性、關(guān)鍵技術(shù)來說提供更好的后續(xù)發(fā)展方向?！?/p>
羅蘭貝格汽車項(xiàng)目總監(jiān)谷雅韜在接受記者采訪時(shí)表示，此次5G商用牌照的發(fā)放將對(duì)我國汽車業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛的發(fā)展起到很好的推動(dòng)作用，將5G商用化的進(jìn)程提前1~2年。谷雅韜指出，在自動(dòng)駕駛的發(fā)展上，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)采取了一條與國外企業(yè)不同的技術(shù)路線，即我國傾向于發(fā)展車路協(xié)同的技術(shù)路線，而國外企業(yè)大多推進(jìn)的是以車本身為主體、充分發(fā)揮車輛自身智能化功能的技術(shù)路線。此次5G商用牌照的發(fā)放，將有效推進(jìn)我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)化進(jìn)程，而對(duì)于沒有做好準(zhǔn)備的國外企業(yè)來說，則構(gòu)成了較大挑戰(zhàn)。
5G技術(shù)并非是自動(dòng)駕駛的最后一塊拼圖
低功耗大連接、低時(shí)延高可靠的5G，顯然是實(shí)現(xiàn)汽車的高度自動(dòng)駕駛的重要基礎(chǔ)，有觀點(diǎn)認(rèn)為，5G技術(shù)是自動(dòng)駕駛的醉胡一塊拼圖，但聯(lián)通智網(wǎng)科技有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理辛克鐸此前在接受《中國汽車報(bào)》記者專訪時(shí)并不認(rèn)同這一觀點(diǎn)：“從通信的角度看，5G技術(shù)能否完全解決自動(dòng)駕駛的問題，或者反過來講自動(dòng)駕駛是否一定要靠5G技術(shù)實(shí)現(xiàn)，都是值得探討的。比如，很多邊緣計(jì)算需要放在云端，肯定會(huì)分層次，而這些技術(shù)現(xiàn)在還沒有任何真正意義上的驗(yàn)證，要走向?qū)嶋H應(yīng)用恐怕還需時(shí)日。”
此外，5G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也需要時(shí)間和成本。“不是說5G商用之后，自動(dòng)駕駛就可以實(shí)現(xiàn)了。正常的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，即便大范圍投入，沒有3～5年也覆蓋不了。單單覆蓋全國的高速公路，成本都極其昂貴?！毙量髓I說。
“還有一個(gè)問題值得考慮，未來是三大通信運(yùn)營(yíng)商各自有一個(gè)5G網(wǎng)絡(luò)支持自動(dòng)駕駛，還是專門建設(shè)一個(gè)網(wǎng)?！毙量髓I建議，如果說將來有三家運(yùn)營(yíng)商三個(gè)5G網(wǎng)絡(luò)，不如在三個(gè)網(wǎng)絡(luò)里面獨(dú)立定義出一個(gè)網(wǎng)支持自動(dòng)駕駛，可以理解為三個(gè)網(wǎng)的互聯(lián)互通或者支持自動(dòng)駕駛的第四個(gè)網(wǎng)，這有利于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。
首條5G自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試道路已經(jīng)使用
中國已經(jīng)投入使用國內(nèi)首條5G自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試道路。公開資料顯示，我國第一條5G自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試道路位于北京房山高端制造業(yè)基地，該道路可提供5G自動(dòng)駕駛所需的5G網(wǎng)絡(luò)、5G邊緣計(jì)算平臺(tái)、5G-V2X能力、5G高精度定位能力，幫助科技創(chuàng)新企業(yè)開展網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)檢測(cè)試，為5G自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)打造良好的研發(fā)、孵化環(huán)境。首期道路開放長(zhǎng)度10公里，可同時(shí)容納10輛自動(dòng)駕駛汽車開展研發(fā)驗(yàn)證、測(cè)試工作，能夠有效縮短自動(dòng)駕駛車的研發(fā)周期，幫助企業(yè)降低自動(dòng)駕駛車的研發(fā)投入。
此外，中國移動(dòng)等相關(guān)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)還發(fā)起成立了“5G自動(dòng)駕駛聯(lián)盟”。該聯(lián)盟將開展5G環(huán)境下的自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)研究、仿真測(cè)試、標(biāo)準(zhǔn)制定，以及自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)示范、產(chǎn)業(yè)推廣、交流合作、創(chuàng)新孵化等工作，領(lǐng)先計(jì)劃包括構(gòu)建基于5G的分級(jí)自動(dòng)駕駛體系，構(gòu)建終端-邊緣-云三級(jí)自動(dòng)駕駛平臺(tái)，提供五維時(shí)空服務(wù)、高精度定位服務(wù)、邊緣計(jì)算和存儲(chǔ)服務(wù)。
當(dāng)前，我國的相關(guān)企業(yè)和科研單位正在跨行業(yè)合作，推進(jìn)LTE-V2X的應(yīng)用推廣，包括中國移動(dòng)、中國聯(lián)通、大唐電信、華為和汽車企業(yè)、零部件企業(yè)等，5G牌照的提前發(fā)放，意味著LTE-V2X和5G-V2X將加快發(fā)展。
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