百順松濤還曾規劃，在天津空港打造總投資100億元、銷售額100億元的動力電池產業基地，并建立千人研發團隊。
經過一輪深度洗牌，鋰電行業企業分化態勢明顯，有人乘勢而上、越來越好，也有人步履維艱、最終折戟。百順松濤（天津）動力電池科技發展有限公司（簡稱“百順松濤”）就是后者。
近日，天津市第二中級人民法院發布了一則破產審查案件，案號為（2026）津02破申67號。信息顯示，破產審查被申請人為百順松濤，申請人為天津市濱海華明開發建設有限公司。
截至目前，天津市第二中級人民法院尚未就上述破產申請的受理情況作出最終裁定。
資料顯示，百順松濤成立于2012年1月13日，位于天津市東麗區華明工業園低碳園G4座，注冊資金2000萬元，企業通過了ISO 9000和ISO14000體系管理認證，以及各種電池相關的國際認證。
追溯百順松濤的發展歷程，這家企業成立之初即現巔峰時刻。2012年，我國新能源汽車剛剛開始起步，作為錳系鋰離子動力電池企業，百順松濤搶占先機，于當年7月實現投產，一期年產值2億元。公司同期累計申請專利30余項，打破了國內鋰電電池生產企業受制于國外知識產權的格局，為占領國際國內市場而奠定了堅實牢固的基礎。
彼時，百順松濤還曾規劃，在天津空港打造總投資100億元、銷售額100億元的動力電池產業基地，并建立千人研發團隊。
然而，好景不長，2017年前后，百順松濤債務危機集中爆發：核心生產設備于2017、2018 年兩度被法院司法拍賣；因長期拖欠當升科技、星云電子、璞泰來、星源材質等上游企業貨款，被多家上市公司計提壞賬。
2017年2月，百順松濤注冊資本由1億元驟減至2000萬元，并同步變更法定代表人、調整資本結構。從這一年起，公司便多次被列為失信被執行人。
當前，鋰電產業發展呈現明顯結構性分化，“馬太效應”加劇。而百順松濤的境遇，或許正是部分中小鋰電企業生存現狀的真實縮影。
電池網微信
