圖/小鵬匯天
廣東匯天航空航天科技有限公司（簡稱：小鵬匯天）宣布，近期完成了近2億美元（約合人民幣13.77億元）的新一輪股權融資，投資機構包括高瓴創投、紅杉中國、高榕創投、達晨財智等。其中，高瓴創投和紅杉中國在A輪融資后繼續追加投資。
此輪融資后，小鵬匯天歷史股權融資總額約10億美元（約合人民幣68.83億元），是亞洲載人低空飛行領域融資總額最大的企業。
資料顯示，小鵬匯天成立于2020年，是小鵬汽車的生態企業。
目前，小鵬匯天各項業務穩步推進，全球首個利用現代化流水線生產飛行器的量產工廠，也已于2025年9月基本完成建設投入試產，為陸地航母及后續系列產品的高質量交付提供充足產能與資源保障。
匯天飛行汽車量產工廠建筑面積約12萬平方米，主要用于陸地航母飛行器生產，也是全球首個利用現代化流水線進行飛行汽車批量生產的工廠；滿產狀態下，每30分鐘可下線一臺飛行器，開創性地將汽車工業的流水線引入航空領域，實現了規?；?、效率化與質量一致性的飛躍。
2026年全國兩會期間，小鵬匯天陸地航母飛行器批量試產下線及多機試飛在匯天飛行汽車量產工廠內進行，與此同時，匯天與廣州城投集團、工信部電子五所按“1+1+N”模式共建的廣州海心沙全空間智能體驗中心（海心沙科技島）同步啟動低空飛行場景聯合探索，實現從“產線”到“實景飛行”的關鍵跨越，低空經濟“廣州模式” 正式啟航。
政策層面，“十五五”規劃建議首次將低空經濟明確為國家戰略性新興產業，定位為培育壯大的新興支柱產業，打造新的經濟增長點。
飛行汽車作為低空經濟與新能源汽車、智能裝備深度融合的戰略性新興產品是培育新質生產力的重要載體。當前我國飛行汽車產業已進入技術研發加速、場景試點落地、產業化前期攻堅的關鍵階段。然而，空域審批管理權限過度集中，基層與市場主體缺乏空域自主調配空間，跨部門協同機制尚未健全，同時，飛行汽車稅收歸類尚未形成明確標準，產業發展面臨稅收政策不確定性，制約飛行汽車產業規?；l展與低空經濟發展潛力的全面釋放。
對此，今年全國兩會上，第十四屆全國人大代表、小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬建議，一是推進低空空域管理權限下放，建立軍地民“三位一體”協同管理機制；選取低空經濟產業基礎成熟、空域資源稟賦優良、配套設施相對完善的區域，開展低空空域精細化管理試點，并適當下放空域管理權限到副省級或以上地方政府，充分調動地方政府推動低空經濟發展的積極性與主動性。
二是基于飛行汽車核心屬性與功能定位，明確將符合適航標準的飛行汽車的稅收歸類，并實施階段性稅收減免扶持政策，降低企業研發、生產與市場推廣成本，激發市場消費需求。同時，建立動態調整機制，逐步優化稅收優惠力度與實施期限，實現政策扶持與市場化運營平穩銜接，推動產業從政策驅動向市場驅動轉型。
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