豐田汽車近來也表示，豐田已經著手和合作伙伴，一汽及廣汽集團討論國產化電動汽車的事宜，并將在2020年引入豐田純電動車到中國市場。本田汽車則宣
豐田汽車近來也表示，豐田已經著手和合作伙伴，一汽及廣汽集團討論國產化電動汽車的事宜，并將在2020年引入豐田純電動車到中國市場。本田汽車則宣布在2018年推出為中國市場量身打造的專屬電動汽車。通用汽車宣布到2020年前，在中國推出10款電動車和油電混合動力車，年銷量力爭達到15萬輛。福特汽車計劃2020年前推出13款電動汽車，在中國所銷售的車型中將有70%為新能源汽車。
中國汽車流通協會副秘書長羅磊說，中國是全球最大的汽車市場，且新能源汽車產業已逐漸成為我國汽車行業發展的大趨勢。在這樣的背景下，外資企業合資意向越來越強。
有專家表示，隨著合資品牌新能源汽車不斷豐富，原本自主品牌占據絕對優勢的新能源汽車市場也將迎來重大變化，自主品牌和合資品牌新能源汽車必將迎來新的競爭挑戰。
天風證券分析認為，未來新能源汽車行業的競爭將逐步加劇，高端緊缺、低端過剩將成為行業的主要矛盾。后續增長將更多來自于內部集中度提升，而在這一過程中，在產品、質量、成本等方面領先的企業將取得競爭優勢。
羅磊表示，合資企業和新興企業的進入必然會改變現有新能源汽車市場的格局，市場競爭壓力會進一步加大。但這也將充分激發良性競爭，更好地促進自主品牌的進步。
眾多業內人士表示，競爭的加劇會促進技術的更加成熟化，研發成本會隨之逐漸降低，讓企業專注于技術提高并降低價格，讓中國的新能源車真正形成良性增長。同時，這樣多元化的發展模式給了本土品牌與國際品牌產品同場競技的機會，甚至還能成為中國汽車品牌走向全球的跳板。
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