2、“十三五”期間，應(yīng)該是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境最好的時(shí)期。第一，隨著政府部門(mén)的改革，多頭管理、冗余管理的狀況必將有重大改善，企業(yè)的市場(chǎng)主體地位必將進(jìn)一步加強(qiáng)；第二，法制化管理加強(qiáng)。隨著產(chǎn)品準(zhǔn)入的事中事后監(jiān)管加強(qiáng)和保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益法律法規(guī)的完善和細(xì)化，“守法成本高、違法成本低、劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象有望大大改善；第三，汽車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)、使用環(huán)節(jié)的稅費(fèi)政策、法規(guī)將有重大改進(jìn)，鼓勵(lì)節(jié)能減排、鼓勵(lì)汽車(chē)合理使用和消費(fèi)的作用將大大增強(qiáng)；第四，道路建設(shè)、城市建設(shè)和其他基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也將更加適應(yīng)汽車(chē)社會(huì)的發(fā)展。
3、“十三五”期間，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)將獲得重大進(jìn)步。
當(dāng)前，世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在技術(shù)領(lǐng)域有兩個(gè)重要發(fā)展方向：動(dòng)力電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化。“十三五”期間，在這兩個(gè)方面，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都將取得巨大進(jìn)步。在電動(dòng)汽車(chē)方面：經(jīng)過(guò)十幾年的努力，我國(guó)已建成“三縱三橫”的技術(shù)體系，已明顯縮小與先進(jìn)國(guó)家的技術(shù)差距；政府重視，制定了國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略和最完整的政策支持體系；我國(guó)己經(jīng)發(fā)展成為世界上最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)；為攻克技術(shù)難點(diǎn)，企業(yè)間、產(chǎn)業(yè)間正在展開(kāi)前所未有的合作。綜合這些優(yōu)勢(shì)，我國(guó)很可能在“十三五”期間在電動(dòng)汽車(chē)方面躋身世界先進(jìn)行列。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方面：雖然我們基礎(chǔ)差、動(dòng)手晚，與世界先進(jìn)水平有十年左右的差距，但我們也有兩方面優(yōu)勢(shì)。一是互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，一是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能產(chǎn)品的偏好。只要組織得當(dāng)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有望在該領(lǐng)域取得重大進(jìn)展。
改革開(kāi)放三十多年來(lái)，在技術(shù)領(lǐng)域中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直在追趕，但今天有所不同。過(guò)去我們都是穿過(guò)先進(jìn)者揚(yáng)起的塵土在追趕，而如今我們己經(jīng)趕到前線，即將投入技術(shù)前沿的攻關(guān)。“十三五”期間，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必能為世界汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，做出自己的貢獻(xiàn)。
4、“十三五”期間，中國(guó)品牌汽車(chē)將進(jìn)一步發(fā)展。雖然，政策將進(jìn)一步開(kāi)放，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步國(guó)際化，外國(guó)品牌的投入和本土研發(fā)能力也會(huì)加強(qiáng)，這些都會(huì)加大中國(guó)品牌汽車(chē)面臨的壓力。但也有三個(gè)有利條件：一是中國(guó)優(yōu)勢(shì)品牌的實(shí)力遠(yuǎn)非昔日可比；二是消費(fèi)者更加成熟，對(duì)外國(guó)品牌的盲目熱衷會(huì)減小，對(duì)中國(guó)品牌的認(rèn)可會(huì)提髙；三是品牌淘汰、退出市場(chǎng)會(huì)明顯，少部分外國(guó)品牌和相當(dāng)數(shù)量的中國(guó)品牌將退出市場(chǎng)，對(duì)優(yōu)勢(shì)中國(guó)品牌發(fā)展不利的“內(nèi)斗”局面可望大大改善。
5、“十三五”期間，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“走出去”的模式將轉(zhuǎn)型升級(jí)。由于汽車(chē)是高端機(jī)電一體化的并且正在迅速智能化的國(guó)際貿(mào)易大宗商品；又由于汽車(chē)產(chǎn)品價(jià)值高，對(duì)經(jīng)濟(jì)影響大，所以各進(jìn)口國(guó)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定水平后，都追求改變單純進(jìn)口為不同程度的當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。上世紀(jì)我國(guó)是汽車(chē)進(jìn)口大國(guó)，出口很少。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)出口快速增長(zhǎng)，目前已達(dá)到進(jìn)出口平衡的狀態(tài)。但是，近三年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口卻連續(xù)下降。究其原因，出口環(huán)境諸方面有好有壞，并非一齊急轉(zhuǎn)直下，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的水平和競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)有明顯提高，為什么出口達(dá)到百萬(wàn)輛級(jí)后，便徘徊不前甚至下降呢？根本原因在于出口模式應(yīng)該轉(zhuǎn)型升級(jí)，主要依賴(lài)貨物貿(mào)易出口的方式必須改變。“十三五”期間，由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)的“新常態(tài)”，開(kāi)拓海外市場(chǎng)必定成為中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選項(xiàng)；而國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，又為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“走出去”提供了更好的外在條件。“十三五”期間，以海外建廠生產(chǎn)為主要形式的國(guó)際產(chǎn)能合作，必將成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的又一大亮點(diǎn)。
除上述幾點(diǎn)外，“十三五”期間，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排的自覺(jué)性將進(jìn)一步加強(qiáng)，合資合作也將進(jìn)一步深化。我們有充分理由相信，只要我們努力，“十三五”期間將成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展最好的時(shí)期。
歲末年初，萬(wàn)象更新，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)又站在了新的起點(diǎn)上。雖然新的挑戰(zhàn)更激烈，但新的基礎(chǔ)更堅(jiān)實(shí)，新的條件更給力，我們產(chǎn)業(yè)自身也更堅(jiān)強(qiáng)。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該有自己的定力和自信。
（董揚(yáng)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)）
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