【編者按】燃料電池周報，系電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 雄韜股份
2020年6月24日
氫能燃料電池物流車隊
【規范】住建部公開征求加氫站技術規范國標意見 擬增加液氫相關技術內容
日前，電池網從中華人民共和國住房和城鄉建設部獲悉，根據《住房和城鄉建設部關于印發2020年工程建設規范標準編制及相關工作計劃的通知》（建標函〔2020〕9號）的要求，住房和城鄉建設部組織中國電子工程設計院有限公司等單位起草了國家標準《加氫站技術規范（局部修訂條文征求意見稿）》，現向社會公開征求意見。
據了解，本次局部修訂是根據住房和城鄉建設部《關于印發2020年工程建設規范標準編制及相關工作計劃的通知》（建標函[2020]9號）的要求，由中國電子工程設計院有限公司會同有關單位對《加氫站技術規范》GB50516-2010進行局部修訂。
本次修訂的主要內容有10個方面，分別為：1、增加了液氫相關技術內容；2、更新了加氫站及合建站等級劃分；3、細化了加氫站及合建站內設施防火間距要求；4、補充完善了氫儲存系統及設備技術要求；5、補充細化了氫氣加氫機技術要求；6、補充完善了氫管道及附件技術要求；7、增加了“6.6臨氫材料”一節；8、補充完善了防雷、接地和防靜電技術要求；9、補充細化了氫氣管道焊接要求；10、補充完善了氫氣系統運行管理要求。（來源：電池百人會-電池網）
【國內】山東已有氫燃料電池汽車242輛
6月24日上午，記者從山東省政府新聞辦召開的新聞發布會上了解到，山東氫燃料電池汽車推廣應用起步良好，已初見成效。目前，山東有6座加氫站，氫燃料電池汽車上牌數為242輛。接下來山東將重點開發電解水制氫等裝置，積極推動青島、濰坊、淄博燃料電池及動力系統規模化生產基地建設，以濟南、青島、聊城等城市為重點，著力發展8-12米燃料電池公交車等，逐步實現批量生產。
“山東省已建成加氫站6座，其中，5座日加氫量在500公斤以上。在濟南、濰坊、濟寧、聊城等市開展了氫燃料電池公交車的示范運行，已開通燃料電池公交專線7條。全省氫燃料電池汽車上牌數為242輛。”山東省工業和信息化廳黨組成員、副廳長，省國防科工辦主任靖士寬說，山東氫燃料電池汽車示范應用已初具規模。今年3月份，濰柴集團舉辦了“濰柴20000臺氫燃料電池發動機工廠正式投產”儀式，標志著山東省氫燃料電池業務走出了邁向全球一流商業化的關鍵一步。
靖士寬說，下一步將從四個方面著手，促進氫燃料電池汽車的發展。著力提升制儲運氫及成套裝備的生產能力；著力提升燃料電池系統產品品質；著力提升燃料電池汽車整車集成與控制系統性能；著力提升山東省燃料電池軌道交通、港口機械和船舶等裝備水平。（來源：大眾網）
【投資】航天工程擬2億元參與設立氫能公司 推進航天氫技術產業化
航天工程（603698）6月22日晚間發布公告，公司擬與關聯方及非關聯方共同投資設立航天氫能有限公司。氫能公司注冊資本10.6億元，各股東方均以現金出資。航天工程表示，氫能公司將發揮航天煤炭清潔高效利用的技術優勢、各方股東的資源優勢，深入推進航天氫能技術產業化。
從交易方案來看，氫能公司注冊資本10.6億元，其中北京國創新能源汽車股權投資基金合伙企業（有限合伙）（以下簡稱國創新能源基金）出資2.2億元（占比20.7547%）、航天工程出資2億元（占比18.8679%）、北京余美科技中心（有限合伙）出資1.9億元（占比17.9245%）、國華軍民融合產業發展基金（有限合伙）（以下簡稱國華基金）出資1.5億元（占比14.1509%）、河北陽煤正元化工集團有限公司出資1.2億元（占比11.3208%）、中國化學工程第六建設有限公司出資1億元（占比9.4340%）、航天投資控股有限公司（以下簡稱航天投資）出資8000萬元（占比7.5472%）。
對于此次參與設立氫能公司的目的，航天工程表示，氫能公司將發揮航天煤炭清潔高效利用技術優勢、各方股東資源優勢，深入推進航天氫技術產業化，聚焦化石能源清潔高效利用，投資氫氣、合成氣等工業氣體運營，以多樣化的投資方式，逐步發展成為集工業氣體運營、氫能技術設備研發制造、氫燃料供應鏈運營、三廢治理及運營于一體的綜合性投資平臺。（來源：中國證券網）
【城市】大連拉開氫能產業示范區建設序幕
6月19日，隨著新源動力新產品發布暨推介會的舉行，從而開啟了大連打造為國內非常有代表的氫能產業示范區域的大幕。此前，大連市發展改革委在市委、市政府的精心布局下，正在積極推動這一新興產業的健康發展，并取得了實質性的進展。
記者在發布會上獲悉，大連市計劃到今年底前新開通4條公交車線路，推進氫燃料電池汽車公交示范路線試點，并將金普新區和高新區作為氫能應用示范先導區。初期示范運營30-50輛氫燃料電池大巴，同時也將展開氫燃料電池物流車、重卡的示范運營，統稱為“兩區三線示范運行”。
同時，這次發布會還爆出了新源動力股份有限公司最新款金屬雙極板燃料電池模塊HYMOD-110。這款產品額定輸出功率為110千瓦，由370節單電池串聯組成，較去年發布的相同節數的HYMOD-70而言，額定輸出功率提升了57%，實測峰值輸出功率可達到130千瓦。同時，該產品的單堆體積比功率也由去年的3.4kW/提升至4.2kW/L，產品技術水平領先全國，并可匹敵國際先進水平。這款產品性能穩定、集成度高，更適用于公路客車、重卡等大功率車型。
據了解，相較于純電動汽車，氫燃料電池汽車對于低溫環境的適應性更好。氫燃料電池技術的應用非常廣泛，船舶、軌道交通、陸地交通、無人駕駛航空器、固定式備用電源等領域均在進行技術研發和產品開發。目前，在新能源汽車上的應用最為廣泛，而且氫燃料電池技術已被納入國家能源戰略規劃。在新能源汽車的應用方面，純電動車已經國內相對普及，續駛里程一般在300公里，在城市內短途行駛安全綠色環保。燃料電池汽車更適合“長跑”，續駛里程可達500-700公里。當氫氣罐里的氫氣用完后可以在加氫站進行加氫，加氫時間3-5分鐘，可實現即停即走，非常方便。（來源：中國經濟導報）
【公司】厚普股份將加大科研力度 聚焦氫能等清潔能源領域創新
以“科技引領謀未來，創新實干促發展”為主題，6月18日，厚普清潔能源股份有限公司（以下簡稱“厚普股份”）在成都召開厚普股份2020年科技大會暨科技論壇。在活動現場，公司的多個2019年科技創新項目及相關人員獲得了表彰，公司總裁黃耀輝表示，2020年，厚普股份將在研發領域加大投入，并進一步強化與高校、科研院所的合作，推動公司在科技及研發領域取得更多的成就。
論壇上，厚普股份主營業務所涉及的清潔能源、船用LNG應用及氫能產業成了當仁不讓的話題主角。圍繞氫能產業前景、船用LNG發展形勢及技術、典型加氫站設計案例分析與綜合能源站設計研究等多個話題，來自企業、院校的多位代表相繼進行了主題演講。
《證券日報》記者注意到，厚普股份近年來積極布局并拓展氫能產業，目前，公司在加氫站建設方面已具備批量交付的能力；其全資子公司安迪生自主研發的氫燃料電池電動汽車加氫槍與加氫質量流量計率先打破了國際壟斷，填補國內空白，實現了進口替代，均已批量生產及銷售。2019年，由公司EPC總承包的山東兗礦集團綜合能源加氫站、中石化浙江嘉善善通加油加氫站、廣東強勁荔村加氣加氫站先后成功投入了運營。此外，公司運用多年在清潔能源領域的行業經驗，結合大數據與物聯網技術，研發出了一套“HopNet設備實時監管運維平臺”，該平臺實現了將固定及離散的設備和無人值守設備的統一安全監管，目前已為6000余座加注站提供安全監控服務。
以氫能和船用LNG等為突破口，厚普股份積極加大在清潔能源領域的研發探索力度，并以此推動公司業務創新發展。值得一提的是，在本次科技大會上，厚普股份表示，2020年重點創新將集中在“固態儲氫項目”“結合5G、物聯網技術，加大加注設備、云平臺研發”“海船項目”“燃料電池液氫供氣系統、氫氣儲罐、加氫槍等核心零部件”領域。（來源：證券日報網）
【產品】國產氫能燃料電池功率提升至143kW 預計下半年正式量產
6月23日消息，據科創板日報獲悉，國產氫能燃料電池核心零部件技術再獲突破。
上海驥翀氫能科技公司（以下簡稱驥翀氫能）研發的燃料電池堆功率從137kW提升至143kW，這是氫能燃料電池領域國內外已知的最大金屬板單堆功率。根據規劃，目前驥翀氫能已進入產品中試階段，完成測試驗證后預計在今年下半年正式量產。
氫能燃料電池產業鏈的核心是中游燃料電池系統，而其更以燃料電池模塊最為重要。一般燃料電池由電解質、催化劑和雙極板構成，而雙極板是電堆的核心組件。（來源：科創板日報）
【智庫圈點】燃料電池車今年保有量有望達標
截至2019年底，我國累計推廣燃料電池汽車超過6500輛，已實現2020年5000輛燃料電池汽車規模的階段性目標。根據2016年《節能與新能源汽車路線圖》，我國燃料汽車產業發展規劃，2020年、2025年、2030年，保有量將分別實現1萬輛、5萬輛、100萬輛燃料電池汽車。今年以來，燃料電池汽車產業受到政策重視，有望持續加快發展，預計今年將完成1萬輛車的保有量目標。
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