【編者按】正極材料周報，系電池網（微號：mybattery）與國內知名企業——容百控股（微號：rongbaitouzi）下轄公司——容百科技聯合推出正極材料資訊類周報（每周一推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國正極材料行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 容百控股 容百科技
2020年6月8日
【互動】藍曉科技：截止4月底藏格鋰業鹽湖提鋰項目累計確認收入3億
6月2日，藍曉科技（300487）在與投資者互動交流時表示，藏格鋰業鹽湖提鋰項目總金額5.78億元，截止2020年4月底，公司完成了8條線的安裝，累計確認收入3億元。截至2020年一季度末，錦泰項目已完成2條1000t/a碳酸鋰生產線的建造并投產運行產出產品。除藏格、錦泰項目外，公司與五礦簽訂的中試規模生產線也在順利推進，五礦項目采用了多路閥裝置，目前已完成安裝，并經過客戶驗收確認。
國際化是藍曉科技的必經之路。從產能的角度而言，公司新產能的投放實現了吸附分離材料多品系的全面生產，公司成為行業里吸附材料品種最多的制造商；從研發技術角度而言，實現了工業規模的均粒樹脂生產，這類因其性能優越、技術難度大，此前一直被行業前端極少數國外公司壟斷，國內原創技術的突破，打破了產業壟斷，更顯現出戰略意義；從應用角度而言，公司醫藥、環保、金屬等多個下游應用領域不斷實現多點開花；從內部管理角度而言，公司引進了行業的國際專家，不斷擴大藍曉的國際化視野。從業務開展角度，公司正在有序突破各新領域的國際客戶。國際戰略前期布局都已完成，公司具備在國際市場與行業頂級品牌在多個應用領域開展充分競爭的實力。（來源：電池百人會-電池網）
【收購】川能動力擬受讓能投鋰業62.75%股權 加速鋰電全產業鏈落地
6月5日，川能動力（000155）發布公告稱，公司于6月4日與成都川能鋰能股權投資基金合伙企業（有限合伙）（簡稱“川能鋰能基金”）簽訂了《股權收購意向協議》（簡稱“意向協議”），經雙方友好協商，川能動力擬受讓川能鋰能基金持有的四川能投鋰業有限公司（簡稱“能投鋰業”）62.75%股權。
資料顯示，能投鋰業所在的李家溝礦區現已經勘探查明礦石儲量為4036萬噸，氧化鋰（Li2O）儲量51萬噸，平均品位1.30%，屬于我國少有的儲量巨大、品位優良、礦石加工選冶性能良好，資源綜合利用價值高的稀有金屬鋰礦。由四川省發改委批準在建的李家溝鋰輝石礦105萬噸/年采選項目，是目前國內投資最大的鋰礦采選項目，規劃日處理4200噸原礦，年處理原礦105萬噸，年生產精礦18萬噸。
川能動力表示，本次意向協議的簽訂符合公司戰略發展規劃，有助于落實公司大力發展鋰動力電池全產業鏈的產業規劃，加速公司戰略目標的達成。（來源：電池百人會-電池網）
【合作】廈門鎢業與盛屯礦業簽訂戰略合作框架協議 開展鈷鎳資源合作
6月1日，廈門鎢業（600549）發布公告稱，公司下屬子公司廈門廈鎢新能源材料股份有限公司（“廈鎢新能源”）于2020年5月29日與盛屯礦業集團股份有限公司（“盛屯礦業”）簽訂了《戰略合作框架協議》。
據悉，盛屯礦業具有國內外有色金屬資源開發的經驗和優勢，擁有優質的鈷、鎳等礦山及原料生產資源；廈鎢新能源具有鈷酸鋰、三元材料及前驅體的研發和制造優勢，目前鋰離子電池材料產銷量處于行業領先水平，對鈷、鎳、鋰金屬需求較大。
廈門鎢業表示，本協議的簽署將建立起廈鎢新能源與盛屯礦業更緊密的戰略合作關系，發揮各自優勢，實現各自優質資產、業務、人才的有效整合和優化配置，加強產業鏈上下游聯合，提升公司競爭力，符合公司整體戰略發展規劃。（來源：電池百人會-電池網）
【聚焦】無鈷電池市場仍未成氣候 2025年：三元前驅體需求160萬噸
眾所周知，三元前驅體是生產三元正極的關鍵性材料，其性能直接決定三元正極材料核心理化性能。隨著近年來新能源市場的快速發展，為配合不同車型種類的需求，三元前驅體產品型號也在不斷增加，目前523單晶產品已經廣泛使用，811等高鎳產品也逐漸增量；三元前驅體材料未來的發展趨勢為高鎳低鈷。
從技術路徑上看，近期發展“無鈷電池”的聲音甚囂塵上，但還未成氣候，磷酸鐵鋰電池雖有強勢回潮之勢，但業內人士認為在未來5年內，三元為主磷酸鐵鋰為輔的技術路徑仍不會變。據東方證券推算，預計到2025年三元前驅體需求規模高達160萬噸，其中動力電池需求接近154萬噸。
近期，不少三元前驅體生產企業啟動融資方案，積極加碼產能擴張。5月22日，華友鈷業發布定增預案，擬采取詢價發行方式融資62.5億元，用于印尼年產4.5萬噸鎳金屬量高冰鎳項目、衢州年產5萬噸高鎳型動力電池用三元前驅體材料項目等。其中，高鎳三元前驅體項目總投資15.26億元。
除此之外，格林美也于日前發布公告稱，募集資金24.25億元將用于公司動力電池三元正極材料、3萬噸/年三元動力電池材料前驅體生產等項目建設。而在此之前，道氏技術擬非公開發行股票募集資金不超過16.2億元，其中4.59億元用于投資3萬噸/年動力電池正極材料前驅體項目。（來源：長江有色金屬網）
【募資】寒銳鈷業定增募資19億擴產金屬鈷和三元前驅體獲證監會核準
6月4日晚間，寒銳鈷業（300618）發布公告稱，非公開發行股票申請獲得中國證監會核準批復。公司本次非公開發行不超過80,653,600股新股，募集約19億元，用于1萬噸金屬鈷和2.6萬噸三元前驅體項目。
該項目由寒銳鈷業全資子公司贛州寒銳新能源科技有限公司實施，一期建設期為2年，二期建設期2年。一期主要生產的硫酸鈷、氯化鈷及四氧化三鈷產品為鈷行業的重要原材料，二期主要生產的三元前驅體是新能源汽車動力電池三元材料的重要原材料。
資料顯示，寒銳鈷業專注于鈷產業鏈中上游，產品包括鈷精礦、鈷中間品、鈷粉以及電解銅產品。
目前寒銳鈷氯化鈷、碳酸鈷及草酸鈷等鈷鹽產品均通過委外加工方式取得，本次募投項目實施后，公司將新增年產硫酸鈷5,400噸（金屬量）、年產氯化鈷1,600噸（金屬量）、年產四氧化三鈷3,000噸（金屬量），從而填補了公司鈷鹽產品的空白，拓寬鈷鹽產品線，完善鈷產品全產業鏈布局。（來源：電池百人會-電池網）
【市場】海外電動兩輪車市場帶動國內需求加強 三元材料價格或因鈷鹽小幅調整
今日523動力型市場主流報價在11-11.8萬元/噸，高端型產品有11.5萬元/噸成交情況，常規型產品成交量較少。523數碼型市場報價主要在9.7-10.7萬元/噸，下游訂單有所增加，價格持平。
動力市場來看，前驅體價格基本維持，鋰鹽價格下跌趨勢放緩，近期下游需求有所轉好，三元材料價格暫時保持不變。本周鈷鹽價格有下降趨勢，下游電池廠議價能力較強，或導致前驅體價格小幅調整。
小動力市場繼續增加，受海外疫情影響，歐洲市場多自駕或騎車，電動兩輪車市場需求開啟，國內電動自行車出口猛增，引發對三元材料需求增加。不過相關電池廠對價格把控較嚴，國內三元材料廠供給過剩，此番需求上漲也難提高三元材料價格。（來源：上海有色網）
【行業】下游動力市場訂單恢復力度偏小 鈷、鋰價格皆有承壓
動力市場方面，受疫情影響，今年以來新能源市場較為低迷，車企及電池廠為降本，選擇減少高鎳產品增加偏比例6系、5系產品，并且部分電池廠也將增加鐵鋰電池在乘用車上的比例。歐洲新能源補貼政策不斷加強，5月法國、意大利、西班牙等地新能源汽車銷量快速修復，歐洲主要銷量國家法國、德國目前新能源汽車滲透率不到10%，未來仍有較大增幅空間。而國內電池廠寧德時代、比亞迪、孚能等逐步拓寬國際市場，預計會趁此機會加大國際訂單量，搶占國際市場份額。
鈷：鈷原料遠期價格依然處于低位，下游需求未有較大回暖。硫酸鈷價格開始出現松動，按照目前調研結果來看，硫酸鈷5-6月處于去庫存狀態，下游三元前驅體、三元材料需求仍較差，去庫存仍需時間。氯化鈷價格相對堅挺，主因各廠家庫存較少，且下游四氧化三鈷、鈷酸鋰訂單環比持穩。
鋰：當前SMM電池級碳酸鋰報價4.1-4.35萬元/噸，工業級碳酸鋰報價3.3-3.8萬元/噸。市場目前悲觀情緒較重，盡管上游表示當前碳酸鋰價格已逼近生產成本甚至出現虧損，但由于市場需求恢復不佳，而下游面臨降本壓力被迫向上游傳導，價格暫未有明確的止跌跡象。氫氧化鋰方面，海外市場需求恢復仍需一定傳導時間，國內市場成交零星，成交價格緩慢走低。
正極材料及前驅體：目前上游原料價格穩定，海外動力市場需求未恢復，國內動力電池廠采購意愿不高，壓價嚴重，三元前驅體及三元材料價格較難上漲，近期價格基本維持不變。磷酸鐵鋰方面，國內動力市場需求增加，部分鐵鋰廠已滿產，其他廠家也在為后續需求備庫存。中小企業多在完成儲能訂單，目前儲能型鐵鋰價格仍較低，多數廠家為維持生產低價出售。（來源：上海有色網）
【智庫圈點】3C領域對正極材料需求有所回暖
目前，動力電池領域對于正極材料及相關原材料的需求恢復較慢，但3C領域的需求有所回暖。安泰科統計數據顯示，四氧化三鈷5月份的產量達到4530噸，同比增加0.66%，環比增加3.66%；鈷酸鋰產量達到5980噸，同比增加10.74%，環比增加5.65%。
6月份，機構普遍的預計正極材料采購意愿難有明顯提升，價格由于已處于低位，總體上相對平穩，以銷定產策略持續。
電池網微信
