【編者按】燃料電池周報(bào)，系電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）與國(guó)內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號(hào)：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類(lèi)周報(bào)（每周三推出，歸屬“電池智庫(kù)”欄目），旨在通過(guò)更具價(jià)值的數(shù)據(jù)、報(bào)告或資訊等給行業(yè)帶來(lái)更加客觀的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時(shí)我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項(xiàng)目對(duì)接，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動(dòng)中國(guó)燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場(chǎng)、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2020年6月3日
【國(guó)內(nèi)】150輛濰柴氫燃料電池公交車(chē)投放山東濰坊
據(jù)濰柴動(dòng)力（000338）發(fā)布的消息，6月1日上午10點(diǎn)，濰坊創(chuàng)建氫能示范城市暨濰柴150輛氫燃料電池公交車(chē)運(yùn)營(yíng)儀式舉行。
這是繼2019年首次批量投放后，濰柴動(dòng)力又一次在濰坊大規(guī)模投放氫燃料電池公交車(chē)。該批車(chē)搭載的濰柴氫能動(dòng)力，已通過(guò)高低溫、可靠性和耐久性驗(yàn)證，最大續(xù)航里程600km，壽命超過(guò)2萬(wàn)小時(shí)，且電堆功率密度達(dá)到2.0kW/L，其成本、可靠性、壽命等綜合性能突出，在國(guó)際同行處于技術(shù)領(lǐng)先地位。
資料顯示，2019年，濰柴動(dòng)力建成燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地；并累計(jì)交付100余臺(tái)燃料電池客車(chē)，累計(jì)運(yùn)行超過(guò)100萬(wàn)公里，初步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地。（來(lái)源：電池百人會(huì)-電池網(wǎng)）
【聚焦】首部國(guó)家級(jí)法律將氫能確定為能源 氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展喜提加速鍵
最近一段時(shí)間，氫能領(lǐng)域發(fā)生了兩件大事。
先是國(guó)家能源局印發(fā)《中華人民共和國(guó)能源法（征求意見(jiàn)稿）》，第一百一十五條明確：能源包括煤炭、石油、天然氣（含頁(yè)巖氣、煤層氣、生物天然氣等）、核能、氫能、風(fēng)能、太陽(yáng)能、水能、生物質(zhì)能、地?zé)崮堋⒑Ｑ竽堋㈦娏蜔崃σ约捌渌苯踊蛘咄ㄟ^(guò)加工、轉(zhuǎn)換而取得有用能的各種資源。這是首部國(guó)家級(jí)法律將氫能確定為能源。
繼而，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，在明確補(bǔ)貼延長(zhǎng)2年、減緩?fù)似铝Χ群凸?jié)奏、支持車(chē)電分離、規(guī)定單車(chē)補(bǔ)貼和年度規(guī)模補(bǔ)貼數(shù)量上限等調(diào)整外，改動(dòng)最大的是燃料電池汽車(chē)的補(bǔ)貼政策。其一，推出了“開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用”的新模式；其二，明確了“重點(diǎn)圍繞關(guān)鍵零部件的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用”補(bǔ)貼原則；其三，確定了“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的補(bǔ)貼方針。
對(duì)于氫能和燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，上述兩項(xiàng)政策無(wú)疑是重大利好。氫能入法表明氫能終于被國(guó)家認(rèn)可為能源屬性，其能源地位在頂層設(shè)計(jì)中得到固化，可以和煤炭、石油、天然氣、核能、風(fēng)能、太陽(yáng)能、水能等并列了；補(bǔ)貼政策的調(diào)整，表明國(guó)家對(duì)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有了完整的構(gòu)想：圍繞關(guān)鍵零部件技術(shù)攻關(guān)，開(kāi)展區(qū)域性示范試點(diǎn)、給成績(jī)顯著者以獎(jiǎng)勵(lì)；而且明確了示范試點(diǎn)的時(shí)間：4年左右，目標(biāo)是建立氫能和燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破，形成布局合理、協(xié)同發(fā)展的良好局面。（來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)報(bào)）
【行業(yè)】全生命周期清潔制氫：氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路
當(dāng)前，中國(guó)氫氣主要來(lái)自化石能源，氫源結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家、甚至全球平均水平。根據(jù)中國(guó)氫能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提供數(shù)據(jù)，2016年中國(guó)氫氣產(chǎn)量約為2100萬(wàn)噸，其中煤制氫占62％、天然氣占19％，電解水制氫僅占1％。而從全球平均水平看，氫氣48％來(lái)自天然氣、30％來(lái)自醇類(lèi)重整、18％來(lái)自焦?fàn)t煤氣。在氫能強(qiáng)國(guó)日本，本國(guó)氫氣產(chǎn)能中電解水制氫占63％、天然氣重整占8％、焦?fàn)t煤氣占6％。相比之下，中國(guó)氫氣主要來(lái)自煤炭，“清潔度”不夠。
不改變當(dāng)前以煤為主的氫源結(jié)構(gòu)，發(fā)展氫能實(shí)現(xiàn)中國(guó)能源綠色低碳轉(zhuǎn)型的方法無(wú)異于南轅北轍。按照2016年中國(guó)氫源結(jié)構(gòu)，2050年實(shí)現(xiàn)1億噸氫氣的終端應(yīng)用，需要消耗煤炭、天然氣等化石能源超過(guò)5億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，排放二氧化碳接近12億－18億噸，氫能產(chǎn)業(yè)反而會(huì)成為最大的耗能和碳排放領(lǐng)域。
傳統(tǒng)制氫格局下的氫能經(jīng)濟(jì)還可能造成“生產(chǎn)地污染、消費(fèi)地清潔”的結(jié)果，進(jìn)而加劇區(qū)域間的不公平現(xiàn)象。氫能無(wú)論是作為燃料直接燃燒，還是通過(guò)燃料電池轉(zhuǎn)化成電力，都可以實(shí)現(xiàn)零污染、零排放。但是，如果氫氣來(lái)自于煤炭、煤電等傳統(tǒng)制氫工藝，相當(dāng)于“生產(chǎn)地污染、消費(fèi)地清潔”。再加上中國(guó)煤炭、煤電等資源大多分布于中西部相對(duì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，生態(tài)系統(tǒng)比較脆弱、環(huán)境承載能力有限，讓這些地區(qū)發(fā)展傳統(tǒng)制氫項(xiàng)目去支持發(fā)達(dá)地區(qū)清潔化、低碳化進(jìn)程，可能會(huì)進(jìn)一步加劇區(qū)域間不公平現(xiàn)象。
但是，與之形成鮮明對(duì)比的是，中國(guó)煤炭企業(yè)對(duì)氫能表示出極大興趣，力圖將煤制氫作為轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要途徑。截至2019年3月，已經(jīng)有多家大型煤炭企業(yè)陸續(xù)宣布了煤制氫發(fā)展規(guī)劃或項(xiàng)目。一些專(zhuān)家提出了“煤制氫將擔(dān)綱氫能發(fā)展大任”、“煤的最佳應(yīng)用方式就是制氫”等觀點(diǎn)，甚至有不少人認(rèn)為，煤制氫是中國(guó)發(fā)展氫能經(jīng)濟(jì)的重大優(yōu)勢(shì)之一。
對(duì)此，財(cái)經(jīng)網(wǎng)認(rèn)為，清潔氫氣應(yīng)具有全生命周期綠色低碳的特點(diǎn)，需要從全生命周期的角度，對(duì)不同制氫工藝進(jìn)行能耗、污染物排放和碳排放評(píng)測(cè)，找出其中哪些是“李逵”、哪些是“李鬼”，哪些是“看上去很美”、哪些是“披著羊皮的狼”。（來(lái)源：財(cái)經(jīng)網(wǎng)）
【觀察】22個(gè)城市 近800輛車(chē) 氫燃料電池公交正加速推廣應(yīng)用
日前，廣州首批15輛氫燃料電池公交車(chē)將正式投入運(yùn)營(yíng)，這標(biāo)志著廣州公交正式進(jìn)入氫能產(chǎn)業(yè)時(shí)代。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)共有廣東佛山、云浮，上海，江蘇張家港、鹽城、如皋，遼寧撫順，四川成都，河南鄭州，河北張家口，山西大同，山東濟(jì)南、濰坊、廣東佛山、廣州等22個(gè)城市開(kāi)辟運(yùn)行氫燃料電池公交線路；同時(shí)，這22個(gè)城市目前試運(yùn)營(yíng)燃料電池公交車(chē)的數(shù)量合計(jì)近800輛。（來(lái)源：中國(guó)能源網(wǎng)）
【項(xiàng)目】中國(guó)寶武氫能產(chǎn)業(yè)布局落子首個(gè)科研性示范加氫站開(kāi)建
日前，寶武清能科研性示范加氫站（寶鋼股份）工程開(kāi)工。這是中國(guó)寶武第一個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)示范項(xiàng)目，也是寶武清能成立以來(lái)的第一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目，標(biāo)志著寶武清能在成為清潔能源行業(yè)引領(lǐng)者道路上邁出堅(jiān)實(shí)的第一步。
該項(xiàng)目位于寶鋼股份寶山基地廠內(nèi)護(hù)廠河路北側(cè)，灘涂變電所東側(cè)。工程主要建設(shè)一座日加氫規(guī)模500千克的三級(jí)加氫站，站內(nèi)設(shè)長(zhǎng)管拖車(chē)卸車(chē)位1個(gè)、氫氣壓縮加氫裝置（含冷水機(jī)組）1套、放散管1根、加氫車(chē)位1個(gè)。項(xiàng)目由寶氫氣體公司建設(shè)，上海燃?xì)夤こ淘O(shè)計(jì)研究有限公司EPC總包，上海五冶施工，預(yù)計(jì)今年6月建成投運(yùn)。
中國(guó)寶武鋼鐵工業(yè)氫資源豐富，制氫具有成本優(yōu)勢(shì)。該項(xiàng)目的建設(shè)，有利于發(fā)揮中國(guó)寶武的資源優(yōu)勢(shì)，拓展寶武清能的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，具有很好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。項(xiàng)目投用后，不僅能為集團(tuán)內(nèi)寶山區(qū)域氫能源汽車(chē)的正常運(yùn)行提供有力能源保障，大大改善目標(biāo)區(qū)域的生活、社會(huì)和生態(tài)環(huán)境。而且，對(duì)加速我國(guó)燃料電池汽車(chē)研發(fā)步伐、提高清潔能源利用比例、改善目前市場(chǎng)能源結(jié)構(gòu)、推動(dòng)城市可持續(xù)發(fā)展，具有重要意義。（來(lái)源：海鑫鋼網(wǎng)）
【國(guó)際】美國(guó)能源部提供3000萬(wàn)美元用于開(kāi)發(fā)小型固體氧化物燃料電池系統(tǒng)
美國(guó)能源部（DOE）化石能源辦公室（FE）宣布，根據(jù)一項(xiàng)小型固體氧化物燃料電池系統(tǒng)和混合能源系統(tǒng)的資助公告（FOA），將向相關(guān)研究和開(kāi)發(fā)項(xiàng)目提供高達(dá)3000萬(wàn)美元的聯(lián)邦資助。
該FOA旨在開(kāi)發(fā)先進(jìn)技術(shù)，利用固體氧化物電解槽（SOEC）技術(shù)改進(jìn)小型固體氧化物燃料電池（SOFC）混合系統(tǒng)，使其達(dá)到氫生產(chǎn)和發(fā)電的商業(yè)化水平。它還尋求利用氣化設(shè)施的合成氣對(duì)SOFC進(jìn)行驗(yàn)證。
能源部長(zhǎng)Dan Brouillette說(shuō)：“美國(guó)能源部在推進(jìn)創(chuàng)新，在為人民提供清潔可靠的能源方面發(fā)揮著重要作用。這項(xiàng)關(guān)于SOFC的研究旨在降低SOFC系統(tǒng)的成本，使其在補(bǔ)貼最少的替代技術(shù)下具有成本競(jìng)爭(zhēng)力。政府支持研究這些先進(jìn)技術(shù)，并與私營(yíng)企業(yè)合作，使這些系統(tǒng)商業(yè)化，用于發(fā)電和制氫。”（來(lái)源：中國(guó)能源網(wǎng)）
【關(guān)注】氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃已完成規(guī)劃內(nèi)容編制工作 即將上報(bào)國(guó)務(wù)院
據(jù)報(bào)道，氫燃料儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃最近已完成規(guī)劃內(nèi)容編制工作，很可能即將上報(bào)國(guó)務(wù)院，預(yù)期將于2020年內(nèi)發(fā)布。這份規(guī)劃涉及了制氫、儲(chǔ)氫、加氫和氫燃料電池車(chē)四個(gè)環(huán)節(jié)，加氫站和氫燃料車(chē)在2025-2035年期間，有程度不同的規(guī)劃建設(shè)或生產(chǎn)數(shù)量。
華創(chuàng)證券指出，5月30日，新華社在刊發(fā)的“2020年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃的主要任務(wù)”中，首次提到氫能/儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，是今年的國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃的主要任務(wù)之一。（來(lái)源：證券時(shí)報(bào)網(wǎng)）
【智庫(kù)圈點(diǎn)】氫能或?qū)⒄w帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型發(fā)展
國(guó)家能源局印發(fā)《中華人民共和國(guó)能源法（征求意見(jiàn)稿）》，成為首部國(guó)家級(jí)法律將氫能確定為能源的政策；財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》推出了“開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用”的新模式……氫能領(lǐng)域政策暖風(fēng)頻吹，將為氫燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)廣闊空間。
中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)曾預(yù)測(cè)，我國(guó)氫燃料汽車(chē)保有量2025年將達(dá)到10萬(wàn)輛，2030年將達(dá)到100萬(wàn)輛，屆時(shí)將帶動(dòng)加氫站、燃料電池、氫氣生產(chǎn)和儲(chǔ)運(yùn)各個(gè)環(huán)節(jié)的發(fā)展。
日前，全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)石化天津石化公司黨委書(shū)記李永林也表示，氫能在交通領(lǐng)域的應(yīng)用尤為重要和廣泛，或?qū)⒄w帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。
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