【編者按】正極材料周報，系電池網（微號：mybattery）與國內知名企業——容百控股（微號：rongbaitouzi）下轄公司——容百科技聯合推出正極材料資訊類周報（每周一推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國正極材料行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 容百控股 容百科技
2020年6月1日
【產品】容百科技低鈷高電壓單晶產品已中試 高鎳是最有前途正極材料
5月26日，在容百科技（688005）2019年度業績說明會上，公司董事長白厚善表示，“容百科技去年的表現是相當不錯的，進一步確定了高鎳正極材料龍頭地位，高鎳811產品市場占有率是全球第一，與2018年相比增長了95%，三元正極材料出貨量在中國市場排在第一位。公司高鎳全自動化產能在去年迅速增長，超過三萬噸每年，在中國居于前列。”
公開資料顯示，容百科技主營產品是三元正極材料，客戶主要是動力電池生產企業。公司在全球高鎳811正極材料領域處于全球領先地位，公司研發實力雄厚，產品開發團隊和前沿技術研究團隊在國內處于領先水平。受益于高鎳三元正極材料產品需求增加、新增高鎳產線的陸續投產，容百科技2019年度實現高鎳正極材料營業收入33.55億元。
在白厚善看來，高鎳材料仍將是最有前途的鋰電正極材料，隨著未來電池循環產業鏈的形成，以及固態電池技術的成熟，高鎳材料將不僅僅是在技術性能方面繼續占據優勢地位，而且在中高端市場占據主流。另外，高鎳材料在成本方面也將不輸于任何一種材料。（來源：電池百人會-電池網）
【擴產】國軒高科擬募資73億擴產動力電池及三元材料 大眾將成大股東
5月28日晚間，國軒高科（002074）發布公告稱，大眾汽車（中國）投資有限公司（下稱“大眾中國”）將作為戰略投資者通過兩種方式對國軒高科進行戰略投資，一是將根據《股東協議》約定的條款及條件，認購國軒高科向其定向發行的相當于此次發行前國軒高科已發行的股份總數30%的股份；二是將根據《股份轉讓協議》約定的條款及條件，從珠海國軒及李縝處合計受讓國軒高科5646.76萬股股份。
上述非公開發行和股份轉讓完成后，大眾中國將合計持有公司4.408億股，占公司總股本的26.47%，成為公司第一大股東。李縝及其一致行動人將合計持有公司3.03億股，占公司總股本的18.20%，為公司第二大股東。
本次非公開發行募集資金扣除發行費用后擬用于項目（單位：萬元）
同日，國軒高科還披露了非公開發行A股股票預案，其此次募集資金總額不超過73.06億元，且據公司與認購方大眾中國的約定，認購方的認購總額不低于60億元，即募集資金總額不低于60億元。扣除發行費用后，募集資金凈額將用于國軒電池年產16GWh高比能動力鋰電池產業化項目、國軒材料年產30000噸高鎳三元正極材料項目以及補充流動資金。（來源：電池百人會-電池網）
【產能】湘潭電化：四川裕能年產2萬噸磷酸鐵鋰生產線預計下半年投產
5月25日，湘潭電化（002125）在與投資者互動交流時表示，目前湖南電化厚浦科技有限公司有年產2000噸的鎳鈷錳三元材料前驅體生產線和年產3000噸的電池級硫酸鎳生產線，其試生產的鎳鈷錳三元材料前驅體正在積極進行客戶認證。
湘潭電化還透露，2020年，公司參股公司裕能新能源成立了全資子公司四川裕能新能源電池材料有限公司，正在建設年產2萬噸的磷酸鐵鋰生產線，預計今年下半年投產，上述生產線投產后，裕能新能源磷酸鐵鋰的總年產能可達到5萬噸左右。（來源：電池百人會-電池網）
【市場】國內動力型優等品磷酸鐵鋰均價約3.7萬元/噸 弱勢運行
根據生意社監測的數據顯示，截止5月26日國內動力型優等品磷酸鐵鋰均價在37000.00元/噸，市場成交量較少，價格有小幅下跌，目前國內動力型磷酸鐵鋰的主流價格范圍是35000-37000元/噸。
國內動力型優等品磷酸鐵鋰弱勢運行，現在市場主流價格范圍在35000~37000元/噸，國內乘車與客車市場恢復緩慢，對磷酸鐵鋰需求不佳，需求量不如去年同期，磷酸鐵鋰企業競爭激烈，供過于求，產能過剩，導致磷酸鐵鋰近期價格直線下降，目前成交價格已經在成本線，利潤微乎其微，下半年會有新車型出售，預計下半年有望增加需求，短期內磷酸鐵鋰沒有回轉的可能，維持弱勢承壓運行。（來源：生意社）
【市場】鈷原料緊張情緒已被消化 鋰價走勢或受海外進口沖擊
鈷原料緊張情緒基本已被市場消化，鈷鹽價格僵持。鋰鹽市場當前詢價增多，但實際成交零星。據SMM了解，6月正極材料需求無回暖跡象，市場對原料需求有限，待鈷原料到港后鈷價或現小幅回調；此外，國內供需結構并無明顯改善情況下，后市鋰價需重點關注海外鹽湖進口情況。（來源：SMM）
【市場】海外車企復工依舊艱難 三元材料價格較難上漲
目前國內三元材料出口訂單有取消及延遲的情況，三元前驅體出口訂單一直未有恢復，自4月開始減量20%-30%。此外三元材料下游數碼產品也多出口印度、歐美等疫情嚴重地區，目前海外市場仍未恢復，預計需等待至7月才可回暖。
三元前驅體及材料價格自3月開始不斷下滑，523前驅體產品從8.75萬元/噸降至7.2元/噸，三元材料也相應下調。近兩周鈷鹽價格持續上漲，鎳鹽一直保持堅挺，但前驅體及三元材料價格卻未有上漲趨勢，甚至部分廠家受下游電池廠壓價而降低售價。終端市場需求受海外及國內市場影響，海外疫情減緩復工速度，而國內動力市場則受一季度疫情影響一直未有回暖。
目前來看，海外動力市場仍不確定，部分地區仍有疫情復發狀況，或在7月會有采購需求。消費市場則需等待印度5月31日解禁，若能按時開放海關，也需等待1-2月才會開啟原料采購。從近期月底的采購計劃來看，除特斯拉產業鏈仍在穩定供應外，其他電池廠多有減少采購意愿，三元材料6月訂單較5月繼續下滑。（來源：SMM）
【電池智庫】磷酸鐵鋰與三元材料長期并行趨勢不改
2020年以來，磷酸鐵鋰電池需求有回暖跡象，但從企業投資擴產方面的動向來看，三元材料及三元前驅體的熱度依舊不減：國軒高科擬募資73億擴產動力電池及三元材料；長遠鋰科70億車用鋰電正極材料擴產項目開工，年產8萬噸三元材料；三元材料生產商長遠鋰科IPO申請獲受理，擬科創板融資逾27億擴產；豐元股份擬投4.5億擴產高鎳三元材料；道氏技術擬募資17.2億擴產三元前驅體及導電劑……磷酸鐵鋰與三元材料長期并行趨勢不改！
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