比亞迪王傳福“超過特斯拉”是大話嗎？

王傳福“如果家庭消費啟動”的限定，才是“信不信”的根本所在。那么，如何讓家庭消費啟動，正是政府和企業要共同研究的課題。... 查閱全文
2014-06-03

國家電網首引民資 千億開放領域被質疑為“甩包袱”

國家電網開放的這兩個領域仍依賴政府扶持和財政補貼，否則民資參與進來也會是賠本的買賣。... 查閱全文
2014-05-31

小米優勢漸失原因：模式矛盾是禍首 擴張太快是地雷

鑒于小米目前的困境，想突圍出來，在競爭中立于不敗之地，不能盲目擴張，要看清自己的優勢和不足之處，構建產業鏈，注重研發，積累測試經驗，練好“內功”，然后再加上自己在營銷上的優勢，才能如虎添翼，展翅高飛。... 查閱全文
2014-05-31

低速電動車駛向何方？鄭州暫時不會要求上牌

應盡快出臺標準，符合一定技術要求的產品給予上牌上路資格，不合格的產品則淘汰。在路權、車輛注冊登記、牌照管理、駕駛證管理、事故處理和保險等方面，作出明確規定。... 查閱全文
2014-05-30

張少華：造電動汽車切莫孤注一擲

燒錢是新能源汽車事業成功的必要條件而非充分條件，有“破釜沉舟”置于死地而后生的勇氣固然可嘉，但是切莫浮躁為“孤注一擲”只知燒錢的盲目冒進。... 查閱全文
2014-05-29

四大城市集體表態：不設新能源車地方目錄

眾多新能源汽車推廣應用城市為新能源車企業打開大門，不設目錄，不僅為新能源汽車的市場化流通提供了更好的環境，也促使北京上海等城市進一步敞開大門。... 查閱全文
2014-05-29

丁華杰：“統一目錄”能加速新能源車發展嗎？

新能源汽車基礎設施建設政策，大家都需要基礎設施，與其拿錢補貼車企，然后讓它們建充電站、充電樁，還不如政府承擔這個基礎設施建設，惠及民眾，既體現民生，也對所有的汽車制造商都公平，有利行業突破瓶頸發展。... 查閱全文
2014-05-29

張少華：清理地方保護激發新能源車界活力

廢止現行的新能源汽車地方目錄，將拆除人為扎起的藩籬，有利于形成統一的全國市場和平等各車企的市場地位，對于我國新能源汽車產業來說不啻是個好消息。... 查閱全文
2014-05-29

籌資42億港幣怎么花：王傳福重申新能源路線圖

5月26日，新能源汽車企業比亞迪復牌后第一個交易日，A股封死漲停板，漲幅為10.01%。三天前，比亞迪因擬披露重大事項，A股和H股午后雙雙停牌。當天比亞迪發布公告，比亞迪和配售代理訂立配售協議，折價14.95%以每股35港元的價格，配售共計42.66億港元的H股。... 查閱全文
2014-05-28

蘋果與谷歌汽車鏖戰 IT領域的革命終于進入汽車

大概3-5年內，你一坐進汽車，手機便立刻被鏡像到車載導航系統的顯示屏上，這塊顯示屏就變成了手機顯示屏，你可以在這塊7-17英寸的顯示屏來操作手機，當然也可以用蘋果的Siri來語音操作，無需藍牙，無需耳機。... 查閱全文
2014-05-27