新能源汽車產業和市場的需求十分旺盛，要牢牢把握住汽車電動化、輕量化和智能化發展方向，不斷創新汽車市場的商業模式。...

以電動汽車最重要的動力蓄電池為例，在科學研究方面從基礎開始，在交換膜交換機理研究、納米技術的應用、電池失效原理，以及溫度場分布上做了巨大努力，然后在電池成組技術和控制技術也進行了投入。...

今后五年要努力把動力電池單位能量密度提高一倍，把制造成本降低50%；使單位電池能量達到300瓦時以上的同時，成本降至1元以下。...

自從開始啟動新能源汽車“十城千輛”計劃以來，2009年到2015年，中國累計生產新能源汽車達到49.7萬輛，其中2015年的生產超過37萬輛。我們的核心技術取得了明顯進步，動力電池、關鍵材料的國產化進程快速提升，能量密度提升、成本顯著降低、安全性和工藝技術持續得到了改進。...

自從開始啟動新能源汽車“十城千輛”計劃以來，2009年到2015年，中國累計生產新能源汽車達到49.7萬輛，其中2015年的生產超過37萬輛。我們的核心技術取得了明顯進步，動力電池、關鍵材料的國產化進程快速提升，能量密度提升、成本顯著降低、安全性和工藝技術持續得到了改進。...

進入2016年，受到外部能源環保要求的倒逼以及內部技術升級不斷加快的影響，我國新能源汽車擔負的社會責任和歷史使命更加重要，要加快向電動化、智能化、輕量化方向轉型。...

為了與關心電動汽車產業發展的各界同仁分享本次論壇的只會成果，百人會根據論壇現場各嘉賓的演講討論錄音整理成了演講文集。...

智能化、網絡化、電動化已經成為汽車行業最顯著的三大發展趨勢，而在其中，新能源汽車則是實現智能化和網絡化的最佳載體。...

智能化、網絡化、電動化已經成為汽車行業最顯著的三大發展趨勢，而在其中，新能源汽車則是實現智能化和網絡化的最佳載體。...

萬鋼表示,無論是科技發展方面,還是科技改革方面,都是“蠻拼”的。新能源汽車,到去年年底保有量已經超過了12萬輛。今后,政府各部門不再介入項目管理,科技成果要進入科技體系向全社會公布。 ...