中央政府的補貼以及地方政府的跟隨更多地體現(xiàn)在對于這個行業(yè)的刺激作用，這個時候來言，有能者突圍，無能者淘汰，這是一個最基本的道理。...

一張圖看懂國家新能源汽車政策...

在現(xiàn)今電池下，實現(xiàn)2015年150Wh/kg的目標沒有問題，但是2020年要實現(xiàn)電池模塊的能量密度達到300Wh/kg會有困難。...

工信部近日正式發(fā)布了第二批免征車輛購置稅的新能源汽車目錄，入圍車型共118款，全部為國產(chǎn)車，進口車再次無緣該目錄。一直以來，市場表現(xiàn)火熱的特斯拉被認為是進入免征購置稅目錄的首選車型，然而在無緣首批目錄后，本次其依然不能享受免征購置稅的待遇。...

這不禁讓人想到這些年自主品牌燃油動力汽車走過的“低質低價”道路，難道同樣的道路，自主的新能源汽車也要重新走一遍嗎？...

一汽奔騰、北汽福田、華晨汽車、湖南眾泰、重慶力帆等企業(yè)都是第一次有乘用車型入圍目錄。而北汽股份共有7款車型登上目錄，是產(chǎn)品最多的企業(yè)，紳寶、威旺、e系列都有車型入選。...

另外，發(fā)改委正抓緊研究制定對新建新能源汽車企業(yè)投資項目的條件，并欲為新能源汽車企業(yè)建立積分制度；而工信部目前也正在制定車用動力電池的規(guī)范條件等政策文件。...

針對即將在11月上市的雷克薩斯NX車型，雖然售后政策尚未公布，但可以預見的是新車的混動車型也有望獲得10年/25萬公里電池質保。...

我相信到今年年底，我國新能源車單月的銷量會超過美國，成為全球第一大單月汽車消費的市場，到2020年，這個市場會變的更大。...

又是補貼，又是免稅，近兩年來，國家相關鼓勵政策組合拳頻出，新能源汽車為何沒有形成想象中的“井噴”之勢？...