新能源汽車節(jié)能減排等優(yōu)勢明顯，且目前發(fā)展喜人。但高速發(fā)展之時，基礎(chǔ)是否夯實？大力補(bǔ)貼之際，是否得到消費(fèi)者認(rèn)可？未來新能源汽車能否繼續(xù)高歌猛進(jìn)，接棒燃油汽車，成為汽車業(yè)的新未來？...

新能源汽車節(jié)能減排等優(yōu)勢明顯，且目前發(fā)展喜人。但高速發(fā)展之時，基礎(chǔ)是否夯實？大力補(bǔ)貼之際，是否得到消費(fèi)者認(rèn)可？未來新能源汽車能否繼續(xù)高歌猛進(jìn)，接棒燃油汽車，成為汽車業(yè)的新未來？...

燃料電池車主要零部件的產(chǎn)能存在極限，到2017年年產(chǎn)能也只能達(dá)到3000輛。作為普及的前提，加氫站建設(shè)也是一個課題。豐田高管認(rèn)為，“由于涉足純電動汽車的企業(yè)比較多，充電樁的建設(shè)也會更快推進(jìn)”。...

燃料電池車主要零部件的產(chǎn)能存在極限，到2017年年產(chǎn)能也只能達(dá)到3000輛。作為普及的前提，加氫站建設(shè)也是一個課題。豐田高管認(rèn)為，“由于涉足純電動汽車的企業(yè)比較多，充電樁的建設(shè)也會更快推進(jìn)”。...

對于當(dāng)今泰國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，僅僅依靠稅收優(yōu)惠政策已經(jīng)不足以滿足和實現(xiàn)整體汽車產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。必須尋找一個各方都能夠接受的發(fā)展機(jī)制，再不對傳統(tǒng)汽車制造業(yè)造成巨大沖擊的前提下，又能實現(xiàn)新電動汽車在泰的發(fā)展。...

突破能源基金投資年限為20年，將提供長遠(yuǎn)的投資以推動大規(guī)模的能源轉(zhuǎn)型，投資目標(biāo)是具有突破性并且不會排放溫室氣體的技術(shù)。該基金不會局限于投資渠道的一個特定部分，它既可以將資金投入到初創(chuàng)公司，幫助公司一直完成商業(yè)化。...

截至今年10月，北京擁有公共充電樁數(shù)量為15287個，僅次于廣東的18542個。北京充電樁如此之多，但記者走訪發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)背后，公共充電樁在使用中依然存在很多問題。...

國家能源局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止到10月末，我國電動汽車充電樁已達(dá)到10.7萬個，同比大幅增長118%；此外私人充電樁總數(shù)已超過17萬個，這標(biāo)志著我國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展進(jìn)入了新階段。...

國家能源局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止到10月末，我國電動汽車充電樁已達(dá)到10.7萬個，同比大幅增長118%；此外私人充電樁總數(shù)已超過17萬個，這標(biāo)志著我國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展進(jìn)入了新階段。...

從全年業(yè)績預(yù)計增長幅度較大的公司所在行業(yè)看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈表現(xiàn)尤其明顯，特別是上游的鋰電池及其原材料表現(xiàn)突出。...