新聞回放：
近期，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委組織專家對各地申報的新能源汽車推廣應(yīng)用方案進行了審核評估，確認(rèn)28個城市或區(qū)域為第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市。
在這份名單中，北京市、天津市、上海市、廣州市、深圳市、重慶市都在名單之列，河北城市群、福建城市群、浙江城市群、江西城市群和廣東城市群等五個省市城市群也成了最大的贏家。（中國電池網(wǎng)，11月26日）
編輯酷評：
自從2010年開始，我國在全國的城市中有選擇的進行了新能源汽車的推廣示范活動，把包括五大類型混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源(如超級電容器、飛輪等高效儲能器)汽車等的使用者作為國家補貼對象，通過財政補貼的形式，來促使公共購買和私人購買。并且就這一示范定下了一個遠期要達到的目標(biāo)，就是到2015年，新能源汽車的保有量要達到50萬輛。
但是，這一計劃飽受質(zhì)疑：時至今日，新能源汽車的推廣量也沒有突破4萬輛，三年過去，連任務(wù)的十分之一都沒有達到。當(dāng)然，新能源推廣遇到很多問題沒有解決，就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，在補貼車型搖擺不定上，關(guān)鍵還是新能源汽車產(chǎn)品的性價比和使用便捷性上，都沒有達到市場推廣的預(yù)期。
今年底，新的示范城市已公布，可以看得出來我們國家在推廣新能源汽車上下的決心，也能看到新一任政府在以新能源為發(fā)展方向的重要性。實際上，在示范城市還沒有公布前，2013年下半年，新能源汽車就進入了發(fā)展的高速期，許多城市都在公共交通上下大力氣進行推廣。
新能源城市的公布對整個行業(yè)都是一個利好，特別是有專家預(yù)測，今后幾年，鋰電池行業(yè)將會出現(xiàn)大躍進式的發(fā)展。
除了政策補貼等推動之外，關(guān)鍵的關(guān)鍵是自主品牌要爭氣，以市場化的思維制造安全、穩(wěn)定、性價比高的好產(chǎn)品，否則，再多的補貼也無助于市場訂單！
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