ABEC 2018 | 第6屆鋰電“達沃斯”論壇現(xiàn)場
鋰電“達沃斯”-電池網(wǎng)11月22日訊（陳語 張倩 山東青島 圖文直播）“沒有一個方法是萬能的，提升單體電池容量必須升級Fail-Safe措施。”蘇州宇量電池有限公司董事長兼總經(jīng)理毛煥宇呼吁，“能量密度是錢，安全是命，不能要錢不要命！”
11月21—23日，一年一度的全球電池行業(yè)盛會——第6屆中國（青島）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇（ABEC 2018，鋰電“達沃斯”）在中國·青島西海岸新區(qū)·星光島會議中心隆重舉行。
蘇州宇量電池有限公司董事長兼總經(jīng)理毛煥宇
22日上午，毛煥宇在ABEC 2018論壇上做了題為《高能量密度動力鋰電池的安全性保障： Fail-Safe》的主題演講，分享了電池內(nèi)短路發(fā)生原因、內(nèi)短路熱失控的特點和整包安全的措施等，電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：
毛煥宇認為，所有電池著火的事故，都是熱故障，實際就是內(nèi)短路引發(fā)的。
“電池內(nèi)部正極與負極片之間發(fā)生了短路，最后的結(jié)果就是整個電池的爆炸。內(nèi)短路還不可怕，可怕的是什么？當一個電池內(nèi)短路以后，周圍的電池都會由于熱故障跟著炸起來。”毛煥宇解釋說，材料設計、結(jié)構(gòu)設計和工藝設計如果出現(xiàn)問題，都可能引起內(nèi)短路。同時，他也表示，內(nèi)短路就是一個小概念事情，可能是千萬分之一，在生產(chǎn)過程中不可避免，不能完全防止。
毛煥宇總結(jié)說，整車燒毀災害性事故通常是由內(nèi)短路引發(fā)熱擴展造成。由于內(nèi)短路總是最先發(fā)生在一個單體電池內(nèi)，因此動力電池內(nèi)短路災害性事故可以通過Fail-Safe措施預防。小型圓柱電池的Fail-Safe可以通過足夠的安全間距和快速移除高溫中心等物理方法來保證整包的安全。
大型方形電池（50Ah以上）的Fail-Safe必須通過有效的化學方法控制。
（以上內(nèi)容根據(jù)論壇現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）
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