ABEC2025丨第12屆中國（蘇州）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇現(xiàn)場
電池百人會-電池網(wǎng) 11月12日訊（常青 江蘇蘇州 圖文直播）11月11-13日，由中關村新型電池技術創(chuàng)新聯(lián)盟、ABEC組委會主辦，電池網(wǎng)、海融網(wǎng)、我愛電車網(wǎng)、能源財經(jīng)網(wǎng)、電池百人會聯(lián)合主辦的ABEC2025丨第12屆中國（蘇州）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇在蘇州相城舉行。
本屆論壇以“求新應變重塑價值——中國電池新能源產(chǎn)業(yè)大洗牌周期下的定力與韌性”為主題，匯聚了500+來自全球電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“政、產(chǎn)、學、研、金、服、用”各界精英代表。與會嘉賓將通過多維度思想交鋒與前沿洞察分享，共同探索新周期下的發(fā)展路徑，推動價值對話與資源精準對接，共同擘畫產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的新增長曲線，為全球電池新能源產(chǎn)業(yè)注入可持續(xù)的發(fā)展動能。
伊維經(jīng)濟研究院研究部總經(jīng)理/中國電池產(chǎn)業(yè)研究院院長吳輝
12日下午，伊維經(jīng)濟研究院研究部總經(jīng)理/中國電池產(chǎn)業(yè)研究院院長吳輝在論壇上作了題為《鋰電池在低空經(jīng)濟、人形機器人、AI等新領域的應用研究》的主題演講，分享了三大場景下的電池需求，電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：
在全球新能源產(chǎn)業(yè)加速迭代與新質生產(chǎn)力崛起的雙重驅動下，鋰電池的應用邊界正不斷突破傳統(tǒng)領域，向人工智能數(shù)據(jù)中心（AIDC）、人形機器人、低空經(jīng)濟等新興賽道延伸。吳輝講道，“這些新場景正構建起規(guī)模龐大、需求多元的鋰電消費市場，未來也將催生萬億級產(chǎn)業(yè)增量，成為鋰電行業(yè)持續(xù)增長的核心引擎。”
AIDC：三大場景創(chuàng)造巨大的鋰電儲能需求
吳輝講道，隨著GPT、Deepseek等生成式AI問世，全球AI市場規(guī)模進入高速增長期。2024年全球AI產(chǎn)業(yè)市場空間約234億美元，到2032年全球市場規(guī)模有望達到2745億美元，CAGR高達36%，成為全球不可小的增量市場。
AI技術的進步促使云廠商加大對大型數(shù)據(jù)中心的投資和建設，數(shù)據(jù)中心產(chǎn)業(yè)鏈快速擴張。同時，隨著AI的訓練和推理對算力需求不斷增強，數(shù)據(jù)中心裝機量也將快速增長，2025年全球數(shù)據(jù)中心總裝機量有望達到114.3GW，并且根據(jù)其測算，在樂觀假設下2024-2030年數(shù)據(jù)中心總裝機量CAGR高達21%。
吳輝進一步表示，2025年全球數(shù)據(jù)中心新增裝機約為13.8GW，其中AIDC累計新增裝機10.9GW，到2025年AIDC累計新增裝機占全球數(shù)據(jù)中心新增裝機比例預計提升至79%。此外，數(shù)據(jù)中心正朝著高功率密度和高能耗方向發(fā)展。
這一趨勢直接推動供配電系統(tǒng)升級，而鋰電在備電與儲能環(huán)節(jié)的作用愈發(fā)關鍵。當前AIDC備電方案中UPS仍是主流，2024年全球市場規(guī)模57.1億美元，2032年將增至103.1億美元。
而隨著單機柜功率提升，例如英偉達明確800V高壓直流（HVDC）將成為未來AI數(shù)據(jù)中心供電主流方案，標志著行業(yè)從傳統(tǒng)UPS交流架構向高壓直流架構轉型，2029年全球HVDC市場規(guī)模預計將達156.8億美元。而且英偉達GB300標準將電池備份單元（BBU）列為標配，帶動高倍率圓柱電池需求激增。
“2024年全球BBU領域鋰電池出貨量0.5億顆。”吳輝分享的數(shù)據(jù)顯示，預計BBU需求量將進一步提升，到2030年，全球BBU市場對高倍率圓柱電池的需求量將超過6億顆。
此外，在“東數(shù)西算”戰(zhàn)略下，西部綠電基地與算力中心協(xié)同發(fā)展，儲能系統(tǒng)已從“可選”變?yōu)椤皠傂琛薄禽x強調，若2030年新增算力5GW，按75%綠電供應、40%儲能功率配比、8小時配儲時長計算，對應儲能需求將達120GWh。
吳輝強調，獨立儲能需覆蓋10-15年的全生命周期，因此對儲能電芯提出更高要求，需要兼顧能量密度和安全性，同時獨立儲能需承擔調頻、調峰等輔助服務，儲能電芯也需適配高倍率、高頻次充放電場景。寧德時代在此前招股書預測，未來數(shù)據(jù)中心儲能電池出貨量預計以76.3%的復合年增長率，由2024年的10GWh增長至2030年約300GWh，增長空間極為可觀。
人形機器人：百億電池市場待掘金
吳輝講道，人形機器人行業(yè)正經(jīng)歷“技術爆發(fā)→場景驗證→量產(chǎn)落地”的階段，2025年被譽為人形機器人的“量產(chǎn)元年”，出貨量將破兩萬臺，市場規(guī)模近90億元。隨著人形機器人產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善，其在工業(yè)場景和服務場景的滲透率不斷加深，EVTank預計2035年全球人形機器人需求量將達到1800萬臺，市場規(guī)模將攀升至1.5萬億元。
據(jù)了解，目前人形機器人海外技術較中國更領先，以Tesla為首的海外企業(yè)有更先進的技術積累（FSD）和更早期的應用及訓練；但中國企業(yè)迅速跟進，在車廠、商超等場景開展實際測試，如宇樹科技在吉利、蔚來車廠測試，優(yōu)必選與東風、比亞迪等開展合作，傅利葉交付百臺機器人，在上汽通用工廠測試，銀河通用在藥店、商超等場景展開測試，諸多企業(yè)規(guī)劃在2025年出貨量將破千臺。
據(jù)吳輝介紹，人形機器人對鋰電池的性能要求遠超傳統(tǒng)應用場景，例如能量密度需達到300Wh/kg以上，以平衡續(xù)航與機身重量；工業(yè)場景對瞬時放電的要求，需要高放電倍率（≥2C）；具備快速充電能力，減少作業(yè)中斷時間；同時需兼顧高安全性與寬溫域適應性，以應對復雜工作環(huán)境，這些要求共同推動鋰電技術向高端化、專用化升級。這其中，固態(tài)電池因能量密度更高、安全性更優(yōu)，成為人形機器人電池的終極解決方案。
不過，當前全固態(tài)技術尚不成熟，行業(yè)暫以高端液態(tài)或半固態(tài)電池進行測試，未來將逐步向全固態(tài)過渡。國內鋰電池企業(yè)已率先布局，海外方面特斯拉、松下、LGES等也已啟動小批量供應。EVTank預計，2025年人形機器人用鋰電池市場規(guī)模將超1億元，2035年出貨量將達72GWh，市場規(guī)模達360億元。
低空經(jīng)濟：eVTOL和UAV 帶來的電池需求
“中國低空經(jīng)濟已進入快速發(fā)展期，2023年市場規(guī)模超5000億元，通航企業(yè)達689家，在冊通用航空器3173架，通用機場451個。”吳輝介紹道，預計2030年中國低空經(jīng)濟市場規(guī)模將達2萬億元，2035年進一步增至3.5萬億元。此外，在全球層面，2035年eVTOL保有量將達2.6萬架，累計市場規(guī)模預計達1600億美元，帶動全產(chǎn)業(yè)鏈進入萬億級市場。
而eVTOL作為低空經(jīng)濟的核心載體，其應用場景正在持續(xù)拓寬。國內eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈已形成車企、無人機企業(yè)、航空制造企業(yè)三足鼎立的格局，載貨領域涵蓋貨物運輸、緊急配送、農(nóng)業(yè)灌溉等；載人領域包括城市客運、區(qū)域客運、緊急救援、低空觀光等。
這些技術突破不僅推動低空交通電動化，也為鋰電池行業(yè)開辟了高附加值的新賽道。
對鋰電池性能而言，eVTOL與無人機的要求也極為嚴苛，核心指標包括：高比能（≥500Wh/kg）；高倍率（≥5C）；高安全性；長循環(huán)（≥10000次）及寬溫域（-40℃至60℃，-20℃容量保持率≥90%）。
（以上觀點根據(jù)論壇現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）
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