近日，中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了2024年5月動力電池最新數據。數據顯示，1-5月，我國動力電池累計裝車量160.5GWh，累計同比增長34.6%。
企業(yè)方面，1-5月，我國新能源汽車市場共計48家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較去年增加5家。
多家車企自產電池躋身Top15
電池網注意到，在1-5月國內動力電池企業(yè)裝車量Top15中，除了比亞迪和蜂巢能源之外，還有多家車企自產電池上榜，分別為極電新能源（1.64GWh，占比1.03%）、因湃電池（0.09GWh，占比0.05%）。其中，5月份，廣汽埃安控股的因湃電池為首次入榜。
其中，極電新能源是吉利控股集團旗下的企業(yè)，成立于2022年6月，主要給吉利旗下極氪浩瀚等品牌供貨。衢州極電三電智能制造工廠位于浙江省衢州市，于2022年7月開始建設，2023年第四季度全面投產，涵蓋新能源動力電芯、電池包、三合一電驅系統(tǒng)及儲能系統(tǒng)的生產與供應，年產24GWh動力電芯、84萬套新能源電池包、121萬套電驅、17GWh儲能系統(tǒng)。
值得注意的是，1-5月國內動力電池企業(yè)裝車量Top15中，安馳新能源（0.18GWh，占比0.12%）也有著吉利的加持。2022年2月，耀寧科技集團并購安馳新能源，后者脫胎于吉利汽車集團的零部件事業(yè)中心。
因湃電池成立于2022年，是由廣汽集團孵化、廣汽埃安控股的電池公司。公司位于廣汽智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)園內，總投資109億元，首條6GWh電池量產線已建成投產，2025年完成36GWh產能建設。
與此同時，極電新能源、安馳新能源、因湃電池還均上榜了1-5月國內磷酸鐵鋰動力電池企業(yè)裝車量Top15。
此外，在5月國內磷酸鐵鋰動力電池企業(yè)裝車量Top15中，三一紅象新上榜，位列第14位。
三一紅象是新能源重卡公司三一集團的全資獨立子公司，成立于2022年10月，位于湖南省長沙市，是三一集團電動化產業(yè)鏈核心業(yè)務之一。
而與因湃電池一樣同為廣汽集團內部孵化的巨灣技研則上榜了1-5月國內三元動力電池企業(yè)裝車量Top15，排名第11位。
巨灣技研成立于2020年9月，其南沙總部基地總投資40億元，于2022年5月啟動建設，2023年10月投產，全面建成后總產能為8GWh/年，目前已投入使用4GWh。
除了自研自產電池，還有諸多車企選擇與動力電池企業(yè)合建電池廠，就在本周（6月18日），由寧德時代與北汽集團、京能集團、小米集團等共建的北京時代電池基地項目迎來開工，計劃2026年投產。
三家公司實現(xiàn)鈉電池上車
同時，我國半固態(tài)電池和鈉離子電池也迎來裝車元年。
1-5月，我國半固態(tài)電池和鈉離子電池實現(xiàn)裝車，配套電池企業(yè)分別為衛(wèi)藍新能源，寧德時代、孚能科技和中科海鈉。其中，1-5月，半固態(tài)電池裝車量1621.8MWh；鈉離子電池裝車量1.5MWh。
固態(tài)電池方面，電池網在此前調研時了解到，衛(wèi)藍新能源已擁有北京房山、江蘇溧陽、浙江湖州和山東淄博四大基地，規(guī)劃產能超過100GWh。其中，湖州基地第一顆固態(tài)動力電芯于2022年11月下線，2023年6月正式向蔚來交付360Wh/kg鋰電池半固態(tài)產品。
今年5月，業(yè)內傳出消息，我國或將投入約60億元用于全固態(tài)電池研發(fā)，包括寧德時代、比亞迪、一汽、上汽、衛(wèi)藍新能源和吉利共六家企業(yè)或獲得政府基礎研發(fā)支持。
據電池網此前不完全統(tǒng)計，2024年以來，國內已先后有十余個固態(tài)電池項目傳出新動態(tài)，已公開投資金額合計近400億元。
鈉電池方面，寧德時代于2021年7月發(fā)布了第一代鈉離子電池，2023年4月宣布鈉離子電池首發(fā)落地奇瑞車型。今年2月，寧德時代透露，公司正在研發(fā)第二代鈉電池，在成本、壽命和低溫性能等方面預計將有更好的表現(xiàn)。
圖/孚能科技
孚能科技于2023年12月實現(xiàn)了配套首輛鈉電車型的下線，為江鈴易至EV3（青春版）251km版本。根據公司規(guī)劃，將于2024年帶來第二代鈉離子電池，能量密度將達到160-180Wh/kg；2026年，產品能量密度將進一步提升至180-200Wh/kg，以滿足更多場景的應用需求。
中科海鈉依托物理所鈉離子電池技術，2018年實現(xiàn)首輛鈉離子電池低速電動車的亮相；2019年，首座鈉離子電池儲能電站問世。2023年12月，中科海鈉與江淮釔為聯(lián)合推出的鈉電版花仙子電動車正式下線。
除此之外，比亞迪（徐州）鈉離子電池項目也在今年年初正式開工，項目總投資100億元，計劃年產能30GWh。6月，該項目實施主體——弗迪電池和淮海集團合資公司淮海弗迪“年產15GWh鈉離子電池項目”備案，并獲徐州經濟技術開發(fā)區(qū)管委會批復。
市場方面，近日，研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯(lián)合中國電池產業(yè)研究院共同發(fā)布了《中國鈉離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2024年）》。EVTank統(tǒng)計數據顯示，2023年中國鈉離子電池實際出貨量僅為0.7GWh，遠低于之前預測的3GWh。
“產業(yè)化道阻且長，如何以底線思維看待發(fā)展？”“規(guī)模化蓄勢待發(fā)，如何以長期主義跑贏競賽？”面對當下熱點話題，由中關村新型電池技術創(chuàng)新聯(lián)盟、中國電池網主辦，無錫市錫山區(qū)人民政府支持的“2024中國（無錫·錫山）鈉電池產業(yè)生態(tài)圈企業(yè)家峰會”將于2024年7月23日-25日在江蘇省無錫市錫山區(qū)舉辦。
本次峰會以“共筑鈉電生態(tài) 共享產業(yè)機遇”為主題，將聚焦鈉電池及儲能產業(yè)前沿技術、發(fā)展模式、投資布局、產業(yè)鏈構建、市場應用及未來趨勢，特邀國內知名專家、高校科研院 所代表、鈉電池及儲能產業(yè)鏈上市公司及擬上市公司企業(yè)家代表、國內外投資機構等各界人士，共同探索產業(yè)高質量發(fā)展之路，推動上下游供需共振，推動產業(yè)創(chuàng)新升級。
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