第一屆中國電動汽車充電設(shè)施技術(shù)創(chuàng)新大會現(xiàn)場
電池百人會-電池網(wǎng)5月20日訊（肖何 山東青島報(bào)道）5月20日，國家發(fā)改委、國家能源局發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見（征求意見稿）》（下稱意見稿），提出完善居住社區(qū)充電樁建設(shè)推進(jìn)機(jī)制。將符合條件的充換電設(shè)施以及配套電網(wǎng)建設(shè)與改造投資，納入新基建專項(xiàng)債券和中國清潔發(fā)展機(jī)制基金支持范圍。由國家開發(fā)銀行等金融機(jī)構(gòu)通過多種渠道，為充換電設(shè)施建設(shè)提供長期低成本資金。
意見稿還提出，新建居住社區(qū)要落實(shí)100%固定車位預(yù)留充電樁建設(shè)安裝條件，需將管線和橋架等供電設(shè)施建設(shè)到車位，以滿足直接裝表接電需要。同時(shí)，創(chuàng)新居住社區(qū)充電服務(wù)商業(yè)模式。鼓勵“臨近車位共享”“多車一樁”等新模式。
此外，在安全方面，意見稿提出，將充電安全監(jiān)督管理體系覆蓋至居住社區(qū)充電設(shè)施。加快建立消防安全事故處理、溯源機(jī)制，強(qiáng)化車企與電池企業(yè)的安全主體責(zé)任。推進(jìn)跨平臺安全預(yù)警信息交換共享。
除了政策方面的利好，在技術(shù)領(lǐng)域，充電樁領(lǐng)域也正迎來一場盛宴：
同日，由中國電力企業(yè)聯(lián)合會主辦，特銳德子公司特來電新能源、國網(wǎng)電動汽車服務(wù)承辦的“第一屆中國電動汽車充電設(shè)施技術(shù)創(chuàng)新大會”在中國（青島）新能源生態(tài)科技館開幕。
特來電首席科學(xué)家、研究院副院長鞠強(qiáng)
創(chuàng)新大會現(xiàn)場，特來電首席科學(xué)家、研究院副院長鞠強(qiáng)做了題為《基于動態(tài)閾值的多維度、多指標(biāo)融合的兩層充電安全防護(hù)技術(shù)》的主題演講，分享了特來電充電安全防護(hù)思路，架構(gòu)、數(shù)據(jù)、模型及安全評價(jià)，基于安全評價(jià)分?jǐn)?shù)的防護(hù)案例等等。
關(guān)于安全防護(hù)思路，鞠強(qiáng)表示，特來電的整體思路是“關(guān)注大多數(shù)群體，提高充電質(zhì)量，找不同看趨勢，防治于未病。”
據(jù)悉，目前特來電針對電動車的充電自燃問題，主要通過兩層安全防護(hù)技術(shù)來預(yù)防。早在2019年，鞠強(qiáng)就主持研發(fā)了“面向新能源汽車安全的充電網(wǎng)兩層防護(hù)技術(shù)”，涵蓋了“兩側(cè)、雙軸、19個模型、27個維度”，被行業(yè)專家鑒定為“項(xiàng)目成果達(dá)到國際領(lǐng)先水平，能夠有效保護(hù)新能源汽車的安全”。
鞠強(qiáng)介紹，在車輛運(yùn)營企業(yè)充電安全保障方面，特來電采用全生命周期管理，流程主要是：車輛充電—安全防護(hù)—安全評分—高危車輛識別—生成安全報(bào)告—工作人員審核—推送報(bào)告—車輛檢修與反饋—防護(hù)模型修正。
值得注意的是，基于對自身技術(shù)的高度自信，會上，鞠強(qiáng)還宣布，從7月1日，長期在特來電充電網(wǎng)平臺下充電的車，在充電過程中，“要是燒了，我就賠車”。
同時(shí)，他還表示，接下來特來電原則上新增樁只做直流，不做交流，從而最大程度上保護(hù)車輛的充電安全。
（以上內(nèi)容根據(jù)發(fā)布會現(xiàn)場嘉賓發(fā)言整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）
電池網(wǎng)微信
