日本是一個(gè)自然資源極度匱乏的島國(guó)，其相對(duì)孤僻的民族性格導(dǎo)致其對(duì)資源每天都有著嚴(yán)重的危機(jī)感。可謂無(wú)處不在，無(wú)時(shí)不有。因此，日本的很多產(chǎn)品都是在盡可能往小巧、輕便、低能耗方向發(fā)展，這幾乎已經(jīng)成為他們?nèi)珖?guó)人民的共識(shí)和制造業(yè)產(chǎn)業(yè)方向。
我突然想起了10多年前在中國(guó)最走紅的索尼walkman隨身聽(tīng)，很多中國(guó)年輕人都以擁有索尼產(chǎn)品為榮。中國(guó)廣東產(chǎn)的隨身聽(tīng)都很大個(gè)，而索尼的隨身聽(tīng)一直以超薄而著稱(chēng)。那么為什么索尼能夠把一個(gè)隨身聽(tīng)做的那么小巧呢？這里有一個(gè)有趣的典故：盛田昭夫指著一個(gè)隨身聽(tīng)問(wèn)技術(shù)總監(jiān)，這個(gè)產(chǎn)品還能不能做的再小一些，對(duì)方答已經(jīng)很小了，不能再小了。只見(jiàn)盛田昭夫抓起這個(gè)隨身聽(tīng)一下子按進(jìn)水里，水里開(kāi)始冒氣泡出來(lái)，盛田昭夫說(shuō)，你看，氣泡能冒出來(lái)，就說(shuō)明里面還有空間，所以完全還可以做得更小。
我們繼續(xù)說(shuō)日本汽車(chē)吧。
我在日本7天，行程1500公里下來(lái)，所見(jiàn)的私家車(chē)中有80%以上都是小型車(chē)甚至是微型車(chē)。有很多車(chē)型都非常像是中國(guó)國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)安之星或五菱之光。這些車(chē)型都是在中國(guó)國(guó)內(nèi)不怎么受歡迎甚至是看不起的車(chē)型。中國(guó)人買(mǎi)昌河、五菱、長(zhǎng)安這樣的微面車(chē)型之后會(huì)馬上把座椅拆掉變成商用車(chē)用來(lái)拉貨，真正自駕用途的私家車(chē)主沒(méi)幾個(gè)人會(huì)買(mǎi)這種車(chē)，因?yàn)樗麄円I(mǎi)的是轎車(chē)。
中國(guó)人最喜歡的是三廂轎車(chē)，很多外國(guó)車(chē)型到了中國(guó)通常要做的第一步“接地氣”舉措就是加長(zhǎng)和加寬，奔馳寶馬奧迪等各大國(guó)際廠商無(wú)一幸免都在這方面投中國(guó)人的所好。中國(guó)的轎車(chē)車(chē)寬普遍在1800mm以上，或者至少是1700mm以上，而車(chē)長(zhǎng)普遍在4700mm以上甚至是4800mm以上，到了奧迪寶馬這樣的C級(jí)車(chē)的時(shí)候往往是以5米長(zhǎng)為起點(diǎn)的。軸距更是要普遍加長(zhǎng)，隨便一輛人民幣10萬(wàn)左右的車(chē)，軸距動(dòng)輒都在2700mm以上，并美其名曰要保證后排的腿部空間。奔馳寶馬凱迪拉克的軸距通常都要在3米以上，以此來(lái)討好所謂的后排買(mǎi)家。于是乎我們?cè)诮诸^大量看到私家車(chē)主開(kāi)著一輛后排寬大卻又沒(méi)坐人的大型轎車(chē)在奔跑。
大車(chē)身、大排量，是中國(guó)人買(mǎi)車(chē)的主流追求。國(guó)家出臺(tái)的購(gòu)置稅、車(chē)船使用稅等不同的級(jí)差都未能有效調(diào)節(jié)或遏制人們對(duì)大車(chē)身、大排量的追捧。而這一點(diǎn)在日本，作為老牌資本主義國(guó)家，他們似乎早已過(guò)了靠“大車(chē)”來(lái)炫富的時(shí)代，他們的車(chē)普遍小巧，開(kāi)出去一點(diǎn)也不感覺(jué)丟人。不過(guò)還有一點(diǎn)是因?yàn)樗麄兊穆氛?
路窄導(dǎo)致車(chē)身普遍偏窄、車(chē)小排量也小、盡可能做到省油，似乎成為日本本土私家車(chē)的三大典型特征。然而日本人對(duì)出租車(chē)卻是出奇地慷慨。據(jù)我這7天6大國(guó)際化城市的隨機(jī)觀察，日本的出租車(chē)普遍是豐田老皇冠和日產(chǎn)的老公爵王。偶爾還會(huì)有新皇冠做出租車(chē)，新皇冠在中國(guó)要賣(mài)30多萬(wàn)呢，人家卻成了出租車(chē)。并且出租車(chē)司機(jī)普遍都很職業(yè)，穿著深藍(lán)色西服，白襯衫配領(lǐng)帶，顯得非常精干。使我突然想起了中國(guó)上海的出租車(chē)司機(jī)也很職業(yè)，或許是從日本這里取經(jīng)不少。
自己開(kāi)的車(chē)很小很一般，而出租車(chē)很寬大很高檔。這是日本汽車(chē)的另一個(gè)典型特征。但這就奇了怪了，為什么日本人有如此美德，能夠心甘情愿地“苦了自己，幸福別人”呢？（這有點(diǎn)像馮小剛2014賀歲片《私人定制》的廣告語(yǔ)：成全別人，惡心自己）
后來(lái)我分析，應(yīng)該是城市形象、油價(jià)、停車(chē)難（私家車(chē)通常要長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)，而出租車(chē)通常不在停車(chē)場(chǎng)固定化停車(chē)）等多重因素造成的。而中國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)卻有一個(gè)不成文的心理約定，出租車(chē)是臨時(shí)被動(dòng)補(bǔ)償性交通工具，不到萬(wàn)不得已一般不會(huì)去坐。真正的有錢(qián)人自己買(mǎi)好車(chē)去了，而沒(méi)錢(qián)買(mǎi)車(chē)的人才去坐出租車(chē)，所以這出租車(chē)當(dāng)然不能比私家車(chē)好。
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